由中国智能网联汽车产业创新联盟提出，重庆长安汽车股份有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司联合牵头的《智能驾驶系统软件集成构建规范》CSAE标准，已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为：2024-117。
标准研制背景及意义
随着软件定义汽车的快速发展，汽车软件开发和质量管理的重视程度不断提升，尤其是智能驾驶的系统软件。智能驾驶系统软件主要包含硬件驱动、操作系统内核、系统中间件，上承功能业务、下接硬件，整体内容涉及范围广，对软件功能安全、信息安全提出新的要求，造成系统软件集成和构建复杂度高。
当前，智能驾驶系统软件集成构建面临挑战，整体处于无序化，给行业带来不良影响。多个软件模块不同厂商不同模式的研发交付，转化成本巨大，交付周期延长；整车企业面对智能驾驶庞大的软件栈，产品端集成构建困难，无法快速迭代。同时，行业缺乏软件集成构建的国家/行业或团体标准，汽车芯片、软件供应商及整车企业等参与方存在巨大的重复开发和资源浪费，不利于智能驾驶技术的快速迭代和演进。
通过本项标准工作，探索智能驾驶系统软件集成构建的关键技术方法，实施基于分层模型的可定制、可扩展的智能驾驶系统软件集成构建工程，解决当前智能驾驶系统软件面临的挑战和问题。为汽车基础软件、芯片供应商提供一个标准的构建框架，提升交付的效率；为整车企业及合作伙伴，提供一个标准的质量控制手段；帮助整合智能驾驶系统软件的行业资源，发展汽车软件生态，推动国内智能驾驶软件发展。
标准研制主要内容
《智能驾驶系统软件集成构建规范》主要规定了智能驾驶系统软件集成构建的技术与方法，内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、车载系统构建框架、分层结构化管理、工程配置、工程构建、产物发布、总结。
在车载系统构建框架部分，对本标准的内容做了框架性总结，定义了系统软件集成构建系统的功能全图。
在工程布局部分，规定了构建系统的多仓库代码管理方法，以及对分层、配方化的工程结构做了详细的说明。
在工程配置部分，对构建系统的静态工程配置做了规范，规范定义了智能驾驶系统软件集成构建系统的配置类型包含：层配置，配方配置、包配置、镜像配置、工具链配置，明确了具体工程配置的影响范围和约束，以及提供了具体的配置方法。
在工程构建部分，对构建工程的编译构建流程做了标准方法定义，内容包含具体目标源码获取、配置、编译、安装、打包的具体实施，对每一步流程给出了支持的方法。
在工程发布部分，明确了系统软件整体集成构建工程对外发布的内容和流程规范。
参编单位征集
《智能驾驶系统软件集成构建规范》标准项目已启动参编申报，诚邀行业内相关企业、研究机构和专家学者积极参与标准的制定工作，共同推动中国智能网联汽车产业的标准化进程。
来源：中国汽车工程学会标准
