现在市面上主要有四种测试标准：EPA、WLTP、NEDC和CLTC。这四个英文缩写背后，藏着你钱包的喜与忧。
EPA：美国人的实诚标准
EPA是美国环保署的标准，也是目前全球最"扎心"的一种。它测试时间长达一个多小时，还要模拟各种路况，甚至连空调开着跑、冬天低温跑都算进去了。
去年我跟一个做三电系统的哥们儿聊天，他笑着说："EPA就像严格的岳父，把车放在最差条件下还要看你表现。"难怪特斯拉在美国的续航数据总比国内的低那么多。
WLTP：欧洲人的折中选择
WLTP是欧洲那边用的较多，算是介于严格和宽松之间。它测试工况包含低速、中速、高速、超高速四段，最快时速能到131.3km/h，平均车速46.4km/h。
2019年在欧洲买车的朋友都懂，同一辆车NEDC标了500km，换WLTP就只剩430km了。我有个在德国工作的同学买了ID.3，他说WLTP标的续航基本能跑到八九成，但一上高速就得打七折。
NEDC：那个被淘汰的老标准
NEDC这标准，说出来有点好笑，它1997年就定下来了，那会儿特斯拉还在娘胎里没出生呢。它模拟的驾驶场景简直跟溜娃似的：最高车速才120km/h，平均速度只有33.6km/h，测试全程才11公里。
记得10年前第一批国产电动车，厂商吹NEDC续航多厉害，结果一到冬天，噢豁，里程表数字比股市还跌得凶。好在现在这标准基本退休了。
CLTC：中国特色的本土标准
2021年10月开始，咱们国家有了自己的CLTC标准。
说实话，我对这个标准挺矛盾的。
一方面，它确实更符合国内路况，毕竟做了3278万公里实验；另一方面，从测试结果看，CLTC的数据普遍比WLTP、EPA要高15%-30%。
前阵子测试过一台小鹏，官方CLTC标600公里，实际高速巡航（120km/h）只能跑420公里左右。不过换个角度，至少比NEDC靠谱点。
真实续航到底如何看？
08年那会刚进这行时，电动车还是个新鲜玩意儿，续航数据乱得跟菜市场似的。现在咱们心里得有杆秤。
以我开过的几十款车来说，一般情况下EPA≈真实续航，WLTP≈真实续航×1.1，CLTC≈真实续航×1.3，NEDC≈做梦×1.5。
最扎心的是，2023年的理想MEGA和蔚来ES6测试显示，即使用同样的CLTC标准，有些车在实际使用中也只能达到标称的70%左右。
朋友开着理想MEGA海南环岛，本来信心满满，结果半路找充电桩找得跟寻宝似的。
说句老实话，选电动车看续航，与其迷信标准，不如多看车主论坛的实测帖子。奥迪、宝马这些传统车企意外地表现不错，美系的福特和特斯拉反而比预期差点。这也是为啥最近传统主机厂电动车卖得越来越好。
讽刺的是，咱国内有些车企还在那互相伤害，CLTC标700公里的，宣传上写着"超特斯拉"，实际开起来连人家EPA 400公里都够呛。甭管数据多漂亮，开起来得劲儿才是王道！
记住一点：买电车别光看CLTC，要是信了那数，冬天里堵在高速上可有你后悔的。
来源：特别随缘
