16.1 引言
空气动力学和车辆动力学之间的联系， 已经得到了特别的关注。在现代研发过程中， 这种关注日益重要。当车辆处于研发阶段时， 要求两种技术领域的知识。本章的目的， 是提供理解这些联系的基础。
首先， 将解释空气动力如何产生及其如何相互作用。也将说明空气动力如何依赖于车辆基本形状的设计， 尤其是后部形状。假设升力和阻力之间的关系起着中心作用， 将阐明在空气动力研发的目标之间产生什么类型的矛盾。
此外， 将说明空气动力和空气动力矩如何影响车辆的行为。这方面的一个中心议题是升力的影响， 而另一个是车辆对侧风的响应。侧风行为的研究， 尤其需要综合考虑驾驶员－车辆系统的空气动力特性和底盘特性。最后， 也将讨论非稳态流动条件下空气动力对车辆的影响。
本章故意回避了有关优化车辆形状采取的措施， 例如减少阻力， 其目的是解决空气动力学的影响及其与车辆动力学的联系。
16.2 空气动力和力矩的定义
围绕车辆的空气流动导致了合力和合力矩， 其可分解为车辆坐标系中的三个力和力矩， 如图16. 1所示。选择轴距中心的位置作为参考点， 升力FL和俯仰力矩MY、侧向力Fs和横摆力矩Mz 都可以被作用在地面上车轮的力代替。通过使用这些定义， 可以考虑前轴和后轴的空气动力， 代替力通过下述关系给出：
来源：机械工业出版社出版
作者：李杰教授领衔翻译
