车辆状态：如果车辆配备可折叠车顶、天窗或遮阳帘，应关闭。标准配备的地垫应保留。
后座设置：调整到制造商指定的50百分位假人乘坐位置。如未提供则调整到规程默认指定的位置。
2.5 头枕测量-后排鞭打伤
确定座椅中心线：根据制造商规格确定C/LO。
HPM测量：如靠背躯干角偏差±3°以内，H点偏差±25mm以内，取设计值，否则取实测值。
头枕静态测量：定位CP点，计算Backset，定位IP点，计算Effective height。
非使用位置测量：自动回位系统、60°旋转、10°躯干角变化、不适感指标。
3 评价规程
评分方案：
前排总计4分：静态1分，中间位置0.5、最恶劣位置0.5；动态3，高脉冲1.5，低脉冲1.5。
后排总计1分：有效高度0.375分，中间位置头后间隙0.25，最恶劣位置头后间隙0.125，非使用位置0.25。
3.1 前排静态评估
有效高度：测试位置825mm，最低和最靠后位置755mm，最低和最靠后位置的有效高度790m；
头后间隙：测试位置45mm，最低和最靠后位置70mm；
座椅结构评估：要求直径120mm的圆柱体不能从前到后通过头枕结构。
座椅位置：最恶劣位置。
头枕位置：最低使用位置。
测试方法：
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拆除座椅靠背和头枕上邵氏 A 值小于50的部件。
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通过H点，在垂直纵向平面上画一条与座椅靠背顶部（一般骨架上横梁）相切的水平线。
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水平放置一个直径为120mm圆柱体，但其最低边缘不得低于水平切线。
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对于一体式头枕，靠背切点定义如下图所示，即H点沿躯干线上移540mm，与座椅前表面中轴线的交点。
评价要求：头枕结构不得允许圆柱体从前方穿过头枕结构到达后方。
来源：汽车座椅验证
