2025年4月16日卡车技术前线消息，一对具有自动驾驶卡车编队行驶（列队跟驰）技术的牵引车挂车现在正在俄亥俄州哥伦布市和印第安纳州印第安纳波利斯之间的70号州际公路上行驶，为Ease Logistics运送货物。
Ease Logistics卡车配备了Kratos Defense公司提供的编队行驶技术
该项目是俄亥俄州交通部DriveOhio倡议和印第安纳州交通部之间的合作，旨在推动中西部物流行业采用卡车自动化技术。该项目于2023年首次公布。
俄亥俄州运输部表示，尽管迄今为止，大多数自动驾驶汽车测试都是在天气更温暖、更可预测的地区进行的，但评估技术在恶劣天气条件下的性能至关重要，以便将这项技术的安全效益带给中西部的居民。
Ease Logistics的首席执行官兼创始人Peter Coratola Jr.解释说，该公司在这个项目上采用了“爬行/步行/跑步”策略，要求司机完成260小时的强化训练，以确保他们做好充分准备。
卡车编队行驶的低潮期
有一段时间，主要的卡车制造商和初创公司都在投资卡车编队行驶开发，宣传提高燃油效率和安全性，减轻后面卡车司机的压力，并将其作为一名司机控制两辆卡车的全自动驾驶汽车的基础。
然而，沃尔沃卡车北美和戴姆勒卡车等公司最终放弃了编队行驶项目。
2018年，戴姆勒卡车北美公司的Martin Daum在一次演讲中表示，编队行驶可能不是理想的解决方案，到2019年，该公司已正式表示将专注于自动驾驶技术而不是编队行驶。
后来，Peloton和Locomation等卡车编队初创公司消失了。Peloton于2021年停止运营，Locomation于2023年出售了其AI自动驾驶卡车解决方案业务。
Locomation编队行驶卡车
实现卡车编队的军事技术
俄亥俄州卡车编队项目背后的技术来自一家正在将其从军事用途中应用的公司-Kratos Defense。
“在Kratos，我们采用了先进的自动驾驶卡车编队行驶技术——最初是为美国军方开发的——来应对商业物流、农业、能源和采矿业面临的关键挑战，这些领域对国家安全都至关重要。”Kratos Defense业务发展副总裁梅纳德·Factor说。
“这个项目提供了一个现实世界的机会，展示了经过验证的自动驾驶系统如何提高安全性，增强供应链弹性，并确保经济活力。
“沿着俄亥俄州和印第安纳州之间的I-70走廊运营，使我们能够展示中西部货运运营所必需的复杂、全天候条件下的性能，并加快广泛采用的准备。这标志着在为推动国家发展的行业带来可扩展的下一代自动化方面迈出了重要一步” 。
Ease物流卡车排列技术是如何工作的？
Ease Logistics卡车配备了奎托斯防务公司提供的编队行驶技术。该技术通过电子方式将两辆车连接起来，并允许领头车的驾驶员控制第二辆卡车的速度和方向，使其能够精确地跟随领头车的路径。
在I-70行程的部分时间里，跟随卡车将自动转向、加速和制动。
卡车还配备了用于物体检测的摄像头和传感器，如果另一辆车或物体在卡车之间移动，这些摄像头和传感器使后面的车辆能够自动调整速度或停止。
在整个部署过程中，专业司机将坐在两辆卡车的驾驶座上，必要时可以关闭技术系统并接管。
由于随车行驶的车间距比通常情况下要近，因此卡车在驾驶室上会有一个紫色灯，当它们处于编队行驶模式时会亮起，以提醒执法部门它们是数字连接的。
俄亥俄州卡车自动化项目
这项耗资880万美元的多年期项目部分由美国交通部资助，旨在部署不同程度的自动化，并将这些技术整合到卡车车队的日常货运运营中。
今年晚些时候，ODOT和INDOT将发布在俄亥俄州和印第安纳州部署更多自动卡车的征求建议书。
来源：truckinginfo
来源：汽车制造网
