2025年5月8日卡车技术前线消息，斯堪尼亚与DHL合作正在德国测试增程式混动卡车概念。
此前，2025年2月20日，斯堪尼亚和DHL展示了世界上第一辆增程式电动卡车（ERET ：extended-range electric truck）：一辆长10.5米、重40吨的车辆，由416kWh电池和120kW汽油发电机供电，由230kW的电机（峰值295 kW）提供动力。
尽管还处于早期阶段，但该公司认为，这一概念最终可能会成为一个有价值的投资组合，因为它可以帮助货运运营商有意义地减少二氧化碳排放。
ERET是通过斯堪尼亚的试点合作伙伴DHL开发的，该计划旨在通过与客户共同测试新的市场机会来加速可持续交通。
物流公司DHL的车辆 “大多数时候，在柏林运送包裹，但每周也会去汉堡一次。”往返约600公里。“这已经接近纯电动车型的极限。如果天气恶劣或交通堵塞严重，卡车可能无法完成运输。”
ERET是斯堪尼亚试点合作伙伴计划的一部分，该计划旨在与客户共同测试新的出行机会
斯堪尼亚从其一辆纯电动卡车上取下了一个电池组，并将其替换为汽油发电机，该发电机可以在任何普通加油站加油。展望未来，发电用的内燃机也可以由柴油或HVO提供动力，软件限制燃料使用以尽量减少排放。该公司估计，ERET可以在650-800km的最大距离内以高达89kph的速度运输1000个包裹。这明显比其自己的550公里纯电动车型和同类竞争对手的产品续航更远。
支持电动卡车的完整电力和充电生态系统需要很长时间才能在德国出现，斯堪尼亚ERET是当前市场电动化的“务实解决方案”，能够将DHL的运营二氧化碳排放量减少80%以上。
证明ERET的价值
使用斯堪尼亚ERET的试运行于3月3日开始，DHL对迄今为止的结果“非常满意”。增程概念可能会对道路货运业务产生重大影响。目前尚不清楚ERET将如何融入欧盟更广泛的脱碳目标，尽管欧盟委员会最近表示愿意对原始设备制造商采取灵活态度。由于仍有许多障碍需要克服，对新的解决方案持开放态度可能至关重要。
当今世界面临的挑战，包括战争、经济衰退和充电基础设施短缺，意味着电动化并没有像预期的那样取得快速进展。ERET可以在弥合阻碍电动卡车技术获得更多受众的差距方面发挥至关重要的作用。与沃尔沃卡车一样，斯堪尼亚相信清洁运输的“组合方法”：氢气、生物燃料、电池电动和ERET都可以发挥作用。
ERET仍然是一个相对新颖的概念，必须证明其对DHL等客户的运营价值，但斯堪尼亚愿意在未来几个月内进一步探索以了解这种动力总成是否有市场，并量化其价值。
由于存在如此多的动力总成组合和驾驶室形状变量的可能性，斯堪尼亚需要时间来评估增程式商用车的全部潜力。自宣布与DHL合作以来，斯堪尼亚已收到了其他公司对ERET的积极反馈和兴趣。
来源：automotiveworld
来源：卡车技术前线
