朋友问起如何看待法拉利CEO在一场投资会上表示"车内屏幕多无用你是开车不是看电视"？在当前国内汽车厂商竞相比拼座舱内屏幕数量、大小的趋势下法拉利的这一立场显得格外特立独行。小星来歪个楼，如果你见过法拉利车钥匙就会从那经典的复古设计明白，在数字化席卷全球的今天法拉利依然坚持使用传统的金属钥匙没有花哨的液晶显示屏。这把钥匙仿佛在诉说法拉利不仅仅是不在乎屏幕，它不在乎除了速度和运动感之外的一切。
拒绝妥协的基因福特收购法拉利的失败往事
法拉利的坚持并非没有来由，小星在这边推荐电影《Ford V Ferrari》和法拉利征战勒芒24小时耐力赛的真实故事。若将时针拨回60年代我们会发现当时如日中天的福特汽车试图收购法拉利以借助其赛车品牌吸引年轻消费者。然而收购谈判不仅失败，福特二世还被法拉利创始人恩佐·法拉利嘲笑"不懂赛车"。这一事件激怒了福特促使其投入巨资开发赛车挑战法拉利在勒芒24小时耐力赛中的统治地位。而法拉利的330 P3赛车以其完美的气动设计和600马力的强大动力成为当时赛道上的霸主。看看法拉利330的外形你就会明白“一帅解千愁”。
坚持传统工艺沙芯铸造的匠心
法拉利的不妥协还体现在其追求极致速度的制造工艺上。在现代化生产大行其道的今天，法拉利依然坚持使用复杂昂贵的沙芯铸造技术来生产发动机缸体。根据纪录片《超级工厂-法拉利》的记录，这种被法拉利和玛莎拉蒂跑车奉为"御用"的铸造技术需要工匠们手工制作精密的砂模再浇注铝合金最后砸除砂模得到完美的发动机缸体。法拉利599的V12全铝发动机就是通过这种传统而精湛的工艺打造的。这种坚持传统的精神与法拉利CEO抵制车内过多屏幕的理念一脉相承。法拉利始终将注意力集中在驾驶体验的本质上而非花哨的点缀。
物理学家掌舵Vigna的资本运作
尽管法拉利坚守传统，但在物理学背景出身的Benedetto Vigna领导下品牌也在积极拥抱变革。Vigna曾公开表示法拉利客户的核心诉求是"驾驶乐趣"品牌对自动驾驶技术"毫无兴趣"。这位领导者减少组织层级加强内部沟通提高了运营效率。在他的带领下法拉利被重新定位为"技术驱动的奢侈品牌"。公司通过技术创新推出了SF90等新能源车型既满足市场对高性能的期待也回应了环保需求。这一战略转型赢得了投资者的信心法拉利的销售额在过去两年中分别以19%和17%的速度显著增长。股票市场表现猛增40%充分反映了市场对其发展前景的认可。
回到Vigna关于车内屏幕的言论，愿各位有机会手握法拉利复古的金属钥匙发动引擎感受那来自沙芯铸造工艺的发动机咆哮时就能真正理解Vigna所说的"驾驶乐趣"的真谛吧。
来源：辣笔小星
