2025年6月5日卡车技术前线公众号消息，自动驾驶卡车软件公司Plus宣布，已与SPAC特殊目的收购公司Churchill Capital Corp IX达成最终的企业合并协议。
6月5日在一份新闻稿中宣布的业务合并将使Plus的市值达到12亿美元。预计在第四季度完成交易后，合并后的实体将以PlusAI的名义运营并公开交易。该交易已获得Plus和Churchill IX董事会的一致批准，预计将于2025年第四季度完成，但须满足惯例成交条件，包括Churchill IX股东和Plus股东的批准。
此外，开发其专有虚拟驾驶员软件“SuperDrive”的Plus公司表示，筹集的资金将全部用于从运营到商业化的整个过程。该公司声称其软件已在美国、欧洲和亚洲部署，并已测试了500多万英里。该公司目前正在德克萨斯州和瑞典进行公共道路试验，预计今年晚些时候将开始客户车队测试。
Plus成立于2016年，由在工程、人工智能和机器学习方面拥有深厚专业知识的科技企业家在硅谷创立，致力于开发领先的虚拟驾驶系统。作为自动驾驶汽车2.0范式的早期采用者，该公司开创了一种更高效的开发方法——用人工智能模型取代手工编码的软件，为物理应用程序实现可扩展、自适应的自动驾驶。
Plus 在加利福尼亚州、德克萨斯州和德国开展业务，与全球领先的卡车制造商传拓集团、现代和依维柯合作。
Plus已在美国、欧洲和亚洲部署了自动驾驶技术，该技术已用于超过500万英里的驾驶。这些现实世界的操作生成了一个专有数据集，为Plus的技术开发提供了动力。利用这些数据和先进的生成式人工智能模型，Plus使用自动标签、模型蒸馏和高度优化的车载神经网络构建了一个通用的“驾驶智能”平台。
Plus的自动驾驶系统SuperDrive具有强大的三层冗余架构，专为自动驾驶重型商用卡车而设计。
2025年4月，Plus通过SuperDrive实现了关键的驾驶员安全验证里程碑。该公司表示，成功的“取消驾驶员（driver out）”安全验证标志着朝着安全、可扩展的部署迈出了一步。
Plus专有的基于人工智能的虚拟司机软件SuperDrive解决了美国和欧洲2万亿美元的卡车货运市场，实现了安全和可扩展的自动卡车运输
Plus的目标是在2027年商业推出支持SuperDrive的工厂制造的自动驾驶卡车，从美国开始，然后扩展到欧洲。Plus在加利福尼亚州、德克萨斯州和德国维持运营，以支持商业化和部署。
Plus的上市战略侧重于与全球领先的商用车制造商——传拓集团、现代和依维柯——的深度整合，希望这些制造商能够工厂制造、验证、交付和支持由Plus虚拟驾驶员驱动的自动驾驶卡车。这种OEM主导的模式通过可信的制造和服务渠道实现了可扩展的部署，为车队运营商提供了一条无缝的自动驾驶道路。支持这一模式的是与DSV、博世、NVIDIA等主要行业参与者的战略合作，他们正在与Plus及其OEM合作伙伴合作，加快向商业车队推出自动驾驶驾驶功能。
Plus联合创始人兼首席执行官David Liu在新闻稿中表示：“我们的长期愿景是让车队运营商能够使用自动驾驶汽车运营全球货运网络，以提高安全性、提高效率和降低成本。我们认为，在人工智能的突破、支持性的监管势头和生态系统准备就绪的推动下，该行业正处于一个关键的转折点”。
来源：卡车技术前线
