所以说卡车企业要有自己的电池能力。
2025年6月24日卡车技术前线公众号消息，随着新的高压再加工电池（high-voltage reworked battery）CB400的推出，梅赛德斯-奔驰卡车正在进一步扩大其电池电动卡车的原厂备件范围。
现在，第一代梅赛德斯-奔驰eActros 300/400（前线注：2021年推出）以及梅赛德斯-奔驰eEconic（前线注：2022年推出）的客户可以使用所谓的“原厂再加工电池（Genuine Reworked Batteries）”，作为全新替换电池的资源高效、经济有吸引力的替代品，提供全新的质量、经过测试的安全性和完整的功能。目标是延长高压电池的生命周期，节约自然资源，并显著减少二氧化碳排放足迹——所有这些都符合一致的循环经济方法，这是戴姆勒卡车可持续发展战略的核心。
对循环经济和资源效率的坚定承诺
开发CB400再加工电池的项目在曼海姆的“Kompetenzzentrum für emissionsfreie Mobilität”（KEM）实现，该项目位于量产设施附近。客户车辆上的废旧CB400电池被收集至那里，拆卸、彻底清洁并翻新（refurbished）至最新量产标准。
戴姆勒卡车售后零排放汽车再制造团队负责人Christian Vrbek解释说：“通过CB400重新设计的概念，我们为客户提供了一种经济高效、可持续的解决方案，可以重复使用高质量的部件，从而减少资源消耗和温室气体排放，同时保持始终如一的高质量。”。
与新生产相比，重复使用单个组件可以节省约三分之一的二氧化碳排放。无法翻新的电池会立即回收。此外，可能在以后用于再次利用中，例如在固定式储能系统。
功能齐全，质量经过验证，安全性相当
CB400再加工电池符合梅赛德斯-奔驰卡车量产功能和安全标准。每个电池都配备了最新的软件版本，并经过了严格的功能和泄漏测试。梅赛德斯-奔驰卡车零件保修也适用于再加工的电池。各种性能级别的可用性确保了与车辆中安装的电池组的兼容性得到改善。
当前的解决方案——对未来有远见的规划
通过这一新产品，梅赛德斯-奔驰卡车不仅满足了现有车辆的维修需求，还为未来的再加工解决方案奠定了基础。从CB400项目中获得的见解已经被纳入下一代的开发中，例如梅赛德斯-奔驰eActros 600的CEB500电池。
尽管第一代梅赛德斯-奔驰eActros 300和400车型的生产将在年底前结束，但对可靠和具有成本效益的备件的需求仍然存在。高压替换电池CB400也可用于梅赛德斯-奔驰eEconic。因此，对于车队运营商来说，这种新的交换解决方案在经济和生态方面都是一个真正的优势。
戴姆勒卡车的可持续性
高压再加工电池是戴姆勒卡车循环经济的关键组成部分，因此也是可持续发展的核心议题之一。可持续发展是公司核心业务不可或缺的一部分。戴姆勒卡车的雄心壮志是为运输和乘客出行的脱碳做出贡献，从而推动整个行业的转型向前发展。此外，这家卡车和客车制造商打算通过封闭的材料循环减少其产品对环境的影响，从而按照循环经济原则经营业务。
来源：戴姆勒卡车
来源：卡车技术前线
