近年来，消费者在选择电动车时，普遍关注动力电池的衰减情况，毕竟更换电池的成本并不低。近期，有机构对一批行驶超过20万英里（约32万公里）的特斯拉Model 3与Model Y进行了实测，结果显示其平均电池容量衰减大约为20%，换算成续航里程，即车辆原本出厂续航为500公里，经过32万公里后仍可保持400公里左右的水平。
需要指出的是，该项测试中也观察到，电池在行驶前10万公里时衰减速度相对较快，之后则趋于平稳。这一结论与此前部分车主的体验也相符。例如，有国内Model Y车主分享，行驶10万公里后的电池健康度为91%，即容量减少约9%，仍在可接受范围内。也有一位Model Y车主反馈，车辆在26万公里时续航从435公里降至408公里，整体衰减幅度较为温和。
值得一提的是，与此测试结果相比，特斯拉官方此前曾宣称，车辆在行驶32万公里时平均衰减率大约在15%。而实际中情况可能更为复杂。加拿大一辆用于租赁业务的Model S行驶里程超过50万公里时，电池仅衰减约12%，尽管这类租赁车辆通常在快充桩补电频率更高。可见，车辆的充电习惯、驾驶环境、使用频率等因素都会对电池衰减产生显著影响。
目前仍有不少网友对这类检测结果心存疑虑，主要原因在于报告中未明确给出电池的日历寿命信息，而电池随着时间推移也会产生容量衰减，这部分同样需要纳入综合评估。
综合来看，电动车电池的衰减情况并非完全一致，即便是相同品牌和车型，不同使用条件下的表现也会产生明显差距。整体而言，在规范使用以及良好维护的前提下，动力电池依然能够在较长时间内维持相对稳定的性能。
来源：汽车测试网
