GB 21456-2025乘用车制动系统标准修订及试验要求解读
引言
为更好适应智能网联和新能源乘用车的发展，国家标准GB 21456完成了修订，并即将在2025年正式实施。该标准明确提出针对制动系统的性能要求及试验方法的新框架，旨在提升车辆的主动安全水平，并与国际制动安全技术趋同。
标准修订背景及变化
本次GB 21456修订充分考虑了自动紧急制动（AEB）、能量回收系统（再生制动）以及智能驾驶辅助系统对整车制动性能带来的影响，增加了相应试验项目和性能指标。根据中国汽车技术研究中心2024年的权威信息，标准特别加强了对电动汽车能量回收功能的制动协调性能要求，并明确测试覆盖范围，力求保证不同车型下的一致性和安全性。
核心修订亮点
新增电驱动汽车制动能量回收与摩擦制动的协调性测试要求
细化应急制动辅助、自动紧急制动系统在不同路况及速度下的触发性能验证
优化整车状态监测要求，确保制动衰退及失效状态的可检测性
结合《GB 7258》等法规协调，调整制动效能项目匹配验证程序
明确试验环境（温度、湿度、路面附着系数等）标准化参数，增强试验可重复性
测试流程及评价方法
根据修订稿要求，试验通常包括环境准备、系统初始化、若干次重复性验证、数据采集及后处理。测试车辆在不同负载、不同车速及不同附着系数道路条件下，需执行紧急制动和再生制动的切换测试。
同时，还会评估自动紧急制动功能在静态障碍物和动态目标（例如前方减速车辆）场景下的反应及制动距离，确保制动性能与AEB系统能顺畅融合。
典型设备及试验场景
执行GB 21456-2025测试时，将广泛应用
脉冲制动检测台
再生制动能量回收测试系统
动态目标牵引系统
高精度速度雷达及多通道数据采集设备
等试验装备。
典型场景包括：
高速公路突发障碍物避让制动
城市交通跟车自动紧急制动
湿滑路面与低附着系数下的应急制动
坡道停车自动驻车功能与再生制动联合测试
与整车性能的一致性验证
除了单项制动性能的测试，本次标准还进一步强化了整车层面的性能一致性验证，确保量产车辆与型式试验结果高度一致。依据行业公开报道的信息，整车一致性抽查将引入更多实车道路试验，尤其关注新能源车在SOC（电池荷电状态）不同区间下的制动协调能力。
小结
总体来看，GB 21456-2025不仅补充了制动能量回收、电制动系统及智能辅助功能的试验要求，同时对整车控制一致性也提出更细化的验证方式。这将对行业推动主动安全升级产生深远影响，并有助于新能源汽车及智能驾驶系统在制动安全层面形成可量化、可验证的评价体系。
来源：汽车测试网
