DAF卡车终于开始认真搞电动化了。
推出3种电动卡车车型，XB在12-19吨范围内，主要用于城市地区的运输和分销； XD，重达44吨，针对从城市到区域运输；XF用于更苛刻和远程的任务。
2025年9月19日，达夫（DAF）卡车开始批量生产纯电动重卡DAF XD和XF electric。新型先进的传动系统与极其高效的车辆空气动力学设计相结合，使单次电池充电的零排放行驶续航里程超过500公里。更重要的是，它们在安全性和舒适性方面树立了新的标准。
达夫电动卡车产品矩阵
超现代PACCAR EX-D1和PACCAR EX-D2驱动单元
·输出功率为170千瓦（230马力）至350千瓦（480马力）
·三速变速器采用行星齿轮组：轻量化、高效、舒适、超快速换档
·令人印象深刻的低能耗
量身定制的模块化电池组
·2-5个电池组的配置：210-525千瓦时
·200-500公里以上的零排放续航里程
·智能电池管理系统
·全LFP电池
·不含钴和镍
·使用寿命长，8年保修
·充电率高达100%，使用寿命不受影响
·卓越的安全性
·适用于交流充电和直流快速充电
XD和XF电动底盘的一流车身制造友好性
·650-V e-PTO可选
·侧卸式装载机的Bolt & Play package套装
车桥配置和驾驶室型号
·DAF XD和XF DNA作为标准
·电动车型有4x2牵引车单元和载货车型，以及6x2载货车型
·GCW高达50吨
·日间驾驶室、卧铺驾驶室和高顶卧铺驾驶室
·驾驶室位置低，结合大挡风玻璃和低车窗带线，可实现无与伦比的直视效果
·DAF数字视觉系统和DAF角视野（Corner View），实现卓越的间接视觉
·卓越的易用性和卓越的驾驶舒适性
·单踏板驾驶（One-pedal driving）（踏板行程的下部用于加速，而上部可用于控制和调节再生制动。可以通过方向盘控制来激活，并用于最大限度地减少制动踏板的使用，特别是在城市地区或速度较低、启动/停止更频繁的地方。）
·外观和内饰采用微妙的蓝色调。
DAF XF Electric 电动牵引车
2018年，DAF Trucks成为欧洲首家销售纯电动配送卡车的卡车制造商。从那时起，欧洲领先的运输运营商在零排放应用中投入了数十台CF电动牵引车和载货车以及LF电动载货车。这些卡车用于供应超市、运送集装箱和收集城市地区的废物。
凭借新一代DAF XD Electric和XF Electric，DAF将纯电动交通提升到了一个新的水平。这两个创新车型系列均基于屡获殊荣的XD和XF系列。它们提供了无与伦比的质量、效率和安全性，以及令人惊叹的驾驶员舒适度。
XB Electric 电动厢式车
驱动装置
DAF XD Electric和DAF XF Electric电动卡车采用高效可靠的永磁驱动装置：PACCAR EX-D1和PACCAR EX-D2，输出功率从170千瓦/230马力到350千瓦/480马力。
驱动装置非常紧凑，由两个独立的电动机和一个中央集成的3速变速器组成。行星齿轮组确保始终选择正确的传动比，并且在部分负载下使用时，如果可能的话，两个电动机中只有一个被激活以获得最大效率。一旦需要更多的动力和/或扭矩，例如在加速、在丘陵地带行驶或再生制动期间，第二个驱动单元就会立即无缝启动。带有两个行星齿轮组的紧凑型解决方案也比传统变速器轻得多。这最大限度地提高了卡车的有效载荷，同时确保了快速和极其舒适的换档。
电机位于轴距中间，一个电池组位于驾驶室下方，其他电池组（XF和XD最多5个）位于侧面，也位于轴距中。
（注：没有电驱桥，尽管DAF正在开发电驱桥）
DAF XD Electric 电动垃圾车
PACCAR EX-D1：XD Electric
DAF XD Electric采用PACCAR EX-D1驱动装置，GVW高达29吨。有三种功率可供选择：170千瓦（230马力）、220千瓦（300马力）和270千瓦（370马力），每种功率的最大扭矩为1500牛米。这些电机可以与2-5个电池组结合使用，总容量为210--525千瓦时。例如，PACCAR EX-D1传动系是供应商店和收集容器和废物的理想选择。所有PACCAR EX-D1传动系统的最大再生制动功率为270千瓦。
DAF XD Electric - Tractor
PACCAR EX-D2:XD和XF Electric
对于要求更高的应用，DAF提供更强大的PACCAR EX-D2电动机。在XD和XF Electric中可用，有270千瓦（370马力）、310千瓦（420马力）和350千瓦（480马力）三种型号。这些驱动装置提供令人印象深刻的2400 Nm扭矩，适用于高达50吨的GCW。传动系统配备3-5个电池组，总容量为315-525 kWh。PACCAR EX-D2的再生制动功率为350千瓦，是重型应用和长距离运输的最佳选择。
电池硬件由外部提供，CATL电池、模块和电池组组装在离埃因霍温不远的地方进行。DAF负责电池管理系统，以最大限度地提高性能。最新一代LFP（磷酸铁锂）化学物质用于无钴和无镍电池，即使在高功率充电时也能确保长寿命。DAF预计寿命约为4000个周期，并保证8年内健康状态超过80%。这补偿了与使用钴的NMC电池相比较低的能量密度。
DAF电动卡车配置表
量身定制的模块化电池组
为了根据客户的需求和应用优化电动汽车，DAF提供了一系列全面的电池配置，包括2-5个电池组。并不是每个客户都需要500零排放公里的最大行驶里程——当然，当卡车每天行驶有限的公里数，每天晚上返回基地并可以在那里充电时，就不需要更多电池。这种方法减轻了车辆重量，增加了有效载荷能力。
然而，5个电池组的选择允许单次电池充电零排放行驶500多公里。通过最佳的车辆和充电计划，XD和XF Electric实际上每天可以纯电动行驶多达1000公里，使其适合长途运输。
令人印象深刻的续航里程主要归功于高效的PACCAR EX-D1和EX-D2传动系统，以及DAF的智能电池管理系统，该系统将电池中存储的能量分配到传动系统和其他部件上，以实现最高效率。
在充电方面，新一代XD和XF Electric车型兼容高达325 kW的快速充电。可选的车载充电器可用于高达22 kW的交流（AC）充电，即使在无法进行快速直流充电的情况下也能使用车辆。
XB的可配置性得益于底盘上电池组的布置和可选的650 V（25 kW和90 kW）PTO，例如，可用于为电动制冷系统供电。这消除了对单独发电机的需要。
DAF Electric
卡车的极佳空气动力学设计也是其出色能效和续航里程的重要因素。驾驶室的空气动力学和锥形设计，圆角和挡风玻璃以及没有接缝和面板间隙，确保了尽可能小的风阻，这直接转化为尽可能低的能耗。驾驶室下方的侧裙板、扰流板和空气动力学底板也发挥了作用，取代普通后视镜的电子后视镜也是如此。
DAF电动卡车将在埃因霍温制造
目前有三种选择，DAF最近在埃因霍温建造的专用工厂计划于今年最后一个季度开始批量生产。占地5000平方米的新装配厂，配备两条生产线：一条用于准备电池组，一条用于组装电驱动模块（EDM）。
简而言之，电动汽车是在与柴油机卡车不同的工厂完成的。
来源：卡车技术前线
