11月3日，吉利控股集团与吉利汽车控股有限公司（统称“吉利”）正式与雷诺集团签署巴西战略合作最终协议。根据协议，吉利将收购雷诺巴西公司（Renault do Brasil）26.4%的股份，雷诺集团仍保持控股股东地位，并继续合并其财务报表。此次合作标志着双方在全球市场合作的进一步深化，也意味着吉利正式进入拉美主流汽车制造体系。
雷诺巴西公司埃尔顿・塞纳（Ayrton Senna）工业园区
通过这笔交易，吉利将共享雷诺巴西公司的工厂产能与市场网络，加速进入巴西乃至整个拉美汽车市场。雷诺巴西公司将成为吉利新能源车型在当地的经销商，全面负责销售、金融与售后服务环节。吉利旗下电动SUV车型EX5率先通过雷诺渠道实现全网销售，形成双方在“产品共创、渠道共享、资源互补”方面的紧密协同。
雷诺位于巴西南部圣若泽杜斯皮尼亚斯（São José dos Pinhais）的埃尔顿·塞纳工业园区（Ayrton Senna Industrial Complex）是此次合作的核心制造基地。未来，该工厂除继续生产雷诺车型外，还将生产吉利品牌新能源汽车，采用吉利最新的纯电与混动平台技术。随着合作推进，雷诺将利用吉利在电驱动、混合动力和智能控制方面的技术积累，进一步拓展其在拉美市场的零排放与低排放产品阵列。
吉利控股集团董事长李书福表示，这次合作是继吉利与雷诺在韩国整车合资项目及英国总部的动力总成技术公司HORSE成立之后，双方战略协同的又一重要里程碑。双方将通过跨区域的资源整合和规模效应，为不同市场提供更优质的产品与高效服务，共同探索新市场与新机遇。
雷诺集团全球执行副总裁François Provost也指出，雷诺与吉利的合作使集团在国际化布局中迈出了关键一步。面对快速电动化转型的巴西市场，双方通过共享平台、联合开发和共同生产，能够更快地响应市场变化，增强产品竞争力与技术创新能力。
从技术层面看，此次合作将围绕吉利GEA混动架构和雷诺E-Tech体系展开。雷诺巴西工厂计划引入吉利模块化电驱系统，实现多种动力形式的共线生产。未来除EX5外，还将逐步导入CMA平台下的新车型，以适应巴西的燃油与新能源混合市场结构。同时，吉利也可借助雷诺的全球供应链和工程认证体系，缩短本地化验证周期。
在产能利用率方面，雷诺巴西工厂现有设计产能约40万辆/年，实际产能利用率约50%。吉利车型导入后，将显著提升该工厂产能效率，并带动当地零部件企业配套升级。巴西政府正推动新能源汽车产业政策转型，对混合动力和纯电车型均给予税收减免，双方合作也符合巴西工业去碳化方向。
对于吉利而言，这一合作是其“全球多极化布局”的关键一步。此前，吉利通过收购雷诺韩国汽车34.02%股份进入东亚市场，如今又在南美建立生产体系，形成亚洲、欧洲、拉美三大协同板块。相比以往出口模式，此次少数股权参与让吉利能够更快融入当地制造生态，利用雷诺渠道和品牌积累，实现市场渗透与产业落地的双重突破。
在产业影响层面，本次合作将推动巴西新能源汽车供应链结构的升级。预计未来雷诺巴西工厂的电动化车型比例将逐步提升至40%，并引入更多本地化零部件制造商，带动动力电池、电驱系统和热管理等关键零部件国产化进程。对于拉美市场而言，这一合作不仅引入了中国领先的新能源技术，也为当地汽车工业提供了新的发展模式。
吉利与雷诺在巴西的联合布局，体现了中国车企“以技术换市场”的全球化路径。从欧洲到亚洲再到南美，双方正通过动力总成、整车制造与市场渠道的系统合作，构建跨洲际的新能源产业联盟。
来源：汽车测试网
