联合国欧洲经济委员会在1958年协定体系下制定的R81法规，针对的是安装在两轮机动车车把上的后视镜，以及带或不带边斗两轮车辆后视镜的安装要求的统一型式批准规定。该法规的技术目标在于，通过对后视镜安装位置、可调范围和视野覆盖的规范，确保驾驶员在正常骑行姿态下，能够稳定、持续地获取车辆后方交通信息，从而降低变道、转向或并线过程中因信息缺失引发的碰撞风险。
R81的工程逻辑建立在两轮车辆后方感知能力天然受限这一客观条件之上。相较于四轮车辆，两轮机动车驾驶员的身体姿态变化更大，车体更窄，且缺乏车身结构对视野的天然引导，一旦后视镜安装位置或调整范围不合理，极易形成盲区或在行驶振动中失去有效视野。R81正是通过对“安装”这一关键环节的工程约束，保障后视镜系统在实际使用中的功能可达性。
在技术要求方面，R81重点关注后视镜在车辆上的几何布置与调节能力。法规要求后视镜在安装完成并处于正常工作状态时，能够覆盖规定范围内的后方区域，且驾驶员无需进行不合理的身体移动即可获得所需视野。这一要求在工程上直接影响车把结构设计、后视镜支座位置以及可调机构的行程范围。
R81同样考虑了车辆不同配置形态对后视镜安装的影响。对于带边斗与不带边斗的两轮车辆，法规通过差异化要求，确保在车体宽度和行驶特性发生变化的情况下，后视镜仍能提供足够的后方信息。这种针对性管理体现了法规对实际使用差异的工程化响应。
在稳定性方面，R81要求后视镜在正常行驶振动条件下，应能够保持设定位置，不得因振动或气流作用而发生明显偏移，导致视野频繁变化或丧失。这一要求在工程上对后视镜支座刚度、锁紧结构以及与车把连接方式提出了明确约束。
需要明确的是，R81并不评价后视镜镜面本身的反射性能、曲率或光学质量，这些内容由后视镜本体型式批准法规进行管理；同时，R81也不涉及电子后视系统或摄像显示装置的功能。这些内容由其他更专门的法规覆盖。R81的法规边界始终限定在后视镜作为已批准产品在车辆上的安装效果这一层面。
从法规体系角度看，R81在两轮车辆安全法规中承担着“后向信息获取保障”的角色。它通过对安装条件的统一规范，确保后视镜这一看似简单的部件，在真实骑行环境中能够持续、可靠地发挥其安全功能。
在工程实践中，R81对两轮车辆整车布置具有直接影响。车把宽度、把座角度、控制件布置以及附件安装位置，均需与后视镜安装要求协同设计。若在后期才发现视野不足，往往需要对车把系统进行系统性调整，整改成本较高。
总体来看，联合国R81通过对两轮机动车后视镜安装条件的统一规范，将“能不能看见后面”这一高度依赖使用姿态的问题，转化为明确、可验证的工程要求，为两轮车辆在混合交通环境中的安全变道与转向提供了关键的法规保障。
来源：汽车测试网
