联合国欧洲经济委员会在1958年协定体系下制定的R82法规，针对的是装用HS2卤素灯丝灯泡的轻便摩托车前照灯的统一型式批准要求。该法规的技术目标在于，通过对前照灯光学配光、光强分布及功能模式的系统规范，确保轻便摩托车在夜间或低照度环境下具备稳定、可预测的道路照明能力，同时避免对其他道路使用者造成眩目干扰。
R82的工程逻辑建立在轻便摩托车灯具尺寸受限、供电能力有限且使用环境复杂这一现实基础之上。HS2卤素灯作为一种专门用于轻便摩托车的光源，其功率、灯丝结构和热特性均与其他灯泡类型存在差异。如果缺乏针对性的法规约束，前照灯在照明效果和眩目控制方面将难以保持一致性。因此，R82通过限定光源类型并配套明确的光学性能要求，建立稳定的工程边界。
在技术要求方面，R82对前照灯在近光和远光状态下的配光分布作出了明确规定。近光模式重点控制光束上缘和关键区域的最大光强，以防止对对向来车或前方交通参与者产生眩目；远光模式则要求在前方区域提供足够的照明强度，以满足夜间行驶的视距需求。这种分模式管理体现了法规对照明功能与交通安全平衡的工程思路。
R82通过规定特定测量点和测量区域，对前照灯光强进行量化评价。这一方法将原本依赖主观感受的照明效果，转化为可重复、可比对的工程数据，是灯具型式批准的核心技术基础。
在光源一致性方面，R82明确限定前照灯必须配用HS2卤素灯丝灯泡。通过这种方式，法规确保灯具的光学设计、灯丝定位精度、反射器形状以及散热条件，均围绕特定光源展开，从而避免因更换光源类型而破坏配光性能的风险。
R82同样关注前照灯在实际使用条件下的性能稳定性。法规要求灯具在振动、温升以及供电电压变化等条件下，其光学输出不应出现明显偏移或功能失效。这一要求在工程上直接影响灯具壳体结构、光源固定方式以及反射系统的装配精度。
需要明确的是，R82并不涉及前照灯在车辆上的安装高度、横向位置或数量，也不评价灯具与其他光信号装置之间的组合逻辑。这些内容由专门的灯具安装法规进行管理。R82的法规边界始终限定在装用HS2光源的轻便摩托车前照灯本体的光学性能这一层面。
从法规体系角度看，R82在两轮车辆照明法规中承担着“特定光源路径规范化”的角色。它与R72、R76等针对不同光源或不同车辆类别的前照灯法规共同作用，构成完整、分层的两轮车前照灯管理体系。
在工程实践中，R82对轻便摩托车前照灯的光学设计提出了明确约束。由于HS2灯泡在亮度和热特性上的限制，如何在有限条件下同时满足近光眩目控制与远光照明需求，是R82合规设计中的核心工程挑战之一。
总体来看，联合国R82通过对装用HS2卤素灯的轻便摩托车前照灯光学性能的统一规范，将夜间照明这一关键安全要素转化为明确、可验证的工程指标，为轻便摩托车在多样化道路环境中的夜间安全行驶提供了基础性的法规保障。
来源：汽车测试网
