联合国欧洲经济委员会在1958年协定体系下制定的R84法规，针对的是装用内燃机的轿车燃料消耗量测量的统一型式批准要求。该法规的技术目标在于，通过规范化的试验工况、测量流程和计算方法，使不同车辆在法规意义上的油耗数据具备可重复性、可对比性和可验证性，从而为车型能效管理、信息披露以及相关政策衔接提供可靠的工程基础。
R84的工程逻辑建立在一个基本前提之上：油耗高度依赖试验条件和操作方法。若缺乏统一的测量框架，油耗数据将因试验路线、驾驶策略或车辆状态差异而失去可比性。R84并不试图描述真实世界的全部使用情形，而是通过受控、标准化的测试方法，建立一个用于法规管理和工程对比的基准。
在技术要求方面，R84围绕标准化行驶循环下的燃料消耗测量展开。车辆需在规定的试验环境和技术状态下运行，通过对燃料消耗量进行精确测定，并结合行驶里程计算得到单位距离的燃料消耗指标。这一方法将复杂的驾驶行为抽象为可控的工程试验过程，便于不同车型之间进行横向比较。
R84对车辆试验前状态提出了明确要求，包括整车技术状态、润滑油和冷却液条件以及相关附件配置等，以避免非设计因素对油耗测量结果产生干扰。这一要求在工程上促使制造商在标定和认证阶段，将油耗性能建立在可复现的技术状态之上。
在测量与计算方面，R84通过规定燃料计量方式和计算规则，确保油耗结果的准确性和一致性。法规并不追求对单次试验波动的极端敏感，而是强调通过统一方法获得稳定、可重复的结果，使油耗指标具备法规意义上的可靠性。
需要明确的是，R84关注的是装用内燃机的轿车，并不覆盖混合动力或纯电动车辆的能耗测量；同时，R84也不涉及二氧化碳排放量的计算或标识要求。这些内容在后续更综合的法规中得到统一管理。R84的法规边界始终限定在传统内燃机轿车油耗测量方法这一层面。
从法规体系角度看，R84在车辆能效管理法规中承担着“方法论基础”的角色。它为后续将油耗、排放和能效指标进行整合管理提供了早期技术框架，也是从工程角度理解车辆燃料消耗评价逻辑的重要参考。
在工程实践中，R84对动力系统开发和标定具有直接影响。发动机控制策略、传动系统匹配以及附件负载管理，均需在法规规定的试验循环下实现稳定、可控的油耗表现。任何仅针对单一运行点或非标准工况的优化，都难以在R84框架下转化为合规优势。
总体来看，联合国R84通过对装用内燃机轿车油耗测量方法的统一规范，将一个高度依赖使用行为的指标转化为可验证、可比较的工程数据，为车辆能效评价和法规衔接提供了清晰而稳固的技术基础。
来源：汽车测试网
