在联合国欧洲经济委员会1958年协定框架下制定的R96法规，针对的是安装在农林拖拉机和非道路移动机械中的压燃式发动机（通常为柴油机）的污染物排放的统一型式批准要求。该法规的技术目标在于，通过对发动机在规定工况下的排放测试与限值管理，控制非道路用动力系统对环境的污染影响，同时为不同类型机械设备建立可比、可执行的排放合规基础。
R96的工程逻辑建立在非道路发动机使用工况高度多样且难以用整车道路循环描述这一现实基础之上。与道路车辆不同，农林拖拉机和非道路机械常在恒定转速、高负载或周期性重载条件下运行，其排放特性与典型道路行驶差异显著。如果简单套用道路车辆的排放试验方法，将无法真实反映其环境影响。R96因此选择以发动机为核心管理对象，建立适配非道路使用特征的排放评价框架。
在技术要求方面，R96围绕发动机台架排放测试展开。法规通过规定试验循环、运行点组合以及测量方法，对发动机在代表性工况下的污染物排放进行量化评价。这种方法将复杂的整机应用场景，抽象为一组可重复、可控制的工程测试条件，便于不同发动机型号之间进行公平比较。
R96关注的排放物种主要集中在与压燃式发动机特性密切相关的污染物，通过统一的采样与分析方法，确保测得结果具有法规意义上的可比性。法规的重点不在于捕捉所有瞬态行为，而在于控制发动机在典型负载状态下的排放水平，使其环境影响保持在可管理范围内。
在型式批准管理层面，R96强调发动机在批准状态下的配置一致性。发动机标定、进排气系统和相关排放控制部件，应与实际投入使用的状态保持一致，避免通过临时或特殊设置影响测试结果。这一原则对发动机开发和认证流程具有直接约束意义。
R96同样关注排放控制性能在正常使用条件下的稳定性。虽然法规以型式批准测试为核心，但其工程意图在于确保发动机在实际作业过程中，不因控制策略或结构设计问题而出现显著排放偏离。这一思路为后续更严格的非道路排放阶段性法规奠定了方法基础。
需要明确的是，R96并不涉及道路车辆的整车排放认证，也不直接管理燃料消耗或二氧化碳排放；同时，R96也不覆盖火花点燃发动机或电驱动系统。这些内容分别由其他法规进行管理。R96的法规边界始终限定在非道路用途压燃式发动机的污染物排放型式批准这一层面。
从法规体系角度看，R96在排放法规中承担着“非道路动力系统专用管理”的角色。它将排放控制从道路交通场景扩展至农林和工程机械领域，使非道路移动源的环境影响纳入统一、可执行的技术监管框架。
在工程实践中，R96对非道路发动机的燃烧系统设计、后处理配置以及标定策略具有直接影响。发动机在低速高负载、长时间稳态运行条件下的排放表现，是R96合规设计中的关键关注点。任何仅针对道路工况优化的方案，都难以在R96框架下获得稳定的合规结果。
总体来看，联合国R96通过对农林拖拉机和非道路移动机械用压燃式发动机排放的统一规范，将复杂多样的非道路使用场景转化为可验证、可管理的工程测试要求，为控制非道路移动源污染提供了重要的法规基础。
来源：汽车测试网
