主动进气格栅减少阻力、燃油消耗及排放
气帘减少前轮及挡泥板处的阻力
主动顶部扰流器伸展由行驶速度和运动模式决定
进行风洞试验
160km/h以下车速：空气动力采取ECO-模式
进气格栅关闭，顶部扰流器位于初始位置,此时达到最大效率
实验效果如下
大约160km/h车速：空气动力采取性能模式
首先汽车高度降低以提高空气动力性能
进气格栅部分开启，顶部扰流器位于第一位置
另外还设置运动模式及运动加模式
进气格栅全部开启，顶部扰流器进一步伸展，在后轴处产生更大的下压力
实验效果如下
若顶部天窗开启将会减小扰流器效率，此时扰流器应伸展至一个更高位置
紧急制动情况下，最大制动能量，扰流器伸展至最高位置
来源：AutoAero
