我们都知道汽车轮胎的主要原料是橡胶，而橡胶原本的颜色是白色。人们在刚开始使用橡胶做充气轮胎时，也的确是白色的。但在实际使用中，渐渐发现耐磨性能一般，而且用久了还容易发生氧化反应，颜色变黄，非常影响美观。为了增强轮胎的耐磨性从而加大使用寿命，工程师们也不断地尝试为轮胎中添加不同的“成分”，这也就使得轮胎的颜色会随着添加剂的颜色而变化。而当汽车工程师们为轮胎中加入碳黑原料后，发现其实际使用寿命要比普通天然橡胶的白色轮胎高出4~5倍，自此，黑色轮胎正式走上了舞台。
其实，上个世纪90年代，汽车厂商曾经用二氧化硅取代传统的碳黑，并加入不同的染色剂，让轮胎既能保持相对不错的性能，又有着五彩斑斓的颜色。虽然人们追求色彩个性的愿望是美好的，但现实却不那么美好了。由于成本问题，以及颜色太过于个性等因素，并没有得到厂商以及消费者们的认可。虽然从制造工艺上看，生产出五颜六色的轮胎并不是难事儿，但在性能与性价比上，轮胎厂商为了追求其产品能有着更长的寿命以及更出色的性能，也只会生产纯黑色轮胎，所以，从轮胎的发展上看，黑色轮胎的延用也是一种必然。
但无论汽车轮胎采用何种色彩，其根本的追求还是对其使用性能的要求。轮胎通常安装在金属轮辋上，用以支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。谱尼测试提示，由于轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
汽车轮胎在投入生产之前要经过一系列的测试，来测试其物理性能是否达标，是否能够达到相关的质量标准。除了文中提到的耐磨性等测试，还包括材料的抗拉强度、屈服强度、断裂伸长率以及材料的耐热老化等测试。谱尼测试汽车实验室可根据相关标准进行轮胎等汽车零部件的相关检测。
来源：PONY谱尼测试
