汽车车顶可以承受多大压力
每次看到这样的交通事故都感觉无限恐怖
到底有什么样的车能抗住这样的压力呢
答案当然是没有的
（这里说的是私家车不是什么防爆车、装甲车、坦克）
因为在重量、速度和惯性等因素共同作用下
即使是沙子也能把车压成飞饼
但大家也不用担心
毕竟汽车不是豆腐渣玩意儿
在车辆翻滚过程中
如果车顶的强度不够就容易受挤压变形
那么在车辆侧翻过程中
塌陷的车顶容易撞击乘员的头部而导致受伤或死亡
所以在这个过程中车顶的强度非常重要
因此为了了解每款车在遇到侧翻情况时
车顶的强度是否能够抵御外界物体的冲击
美国公路安全保险协会，简称IIHS
他们是专门检测汽车安全性的部门
其中有一项碰撞测试是检测车顶的强度
主要通过金属板以一定的速度、角度压向车顶
在车顶变形量不超过5英寸前
通过车顶承受的压力与车重的比值来评定等级
IIHS规则，在在车顶变形量不逾越5英寸的这个进程中，车顶接受的压力逾越4倍车重的，就能够取得GOOD(优良)的评价等级，在3.25倍至4倍之间的，则取得ACCEPTABLE(出色)的评价等级；在2.5倍至3.25倍之间的，则取得MARGINAL(中)的评价等级；在2.5倍以下的则取得POOR(差)的评价等级。
IIHS的测试数据表明
在侧翻事故中车顶的压力重量比大到4的车辆
相对于压力重量比为1.5的车辆
车内乘员的致死率或受伤几率将减少50%
当然以上这些大多都是采用的静态和初始动态测试（静负荷）
而实际行车大多数面对的是动荷载的问题
一般来说轿车车辆设计能够承受静荷载大约是
3-4倍车体自重
现在家用车自重也就是0.9-1.8吨多
那么能承受的静载荷大概是四五吨
这个设计标准主要是应对车辆侧翻
而我们常见的渣土车满载大概四五十吨
超载能拉都八九十吨
普通的家用车在这些大车面前
当然就像跟纸糊的一样
实际情况是车辆在运动中动荷载是静荷载的n次方倍
打个比喻
把3公斤重的铁块儿轻轻的放到3个鸡蛋上可以托的住
这叫静荷载
把一两重的铁块儿扔在一堆鸡蛋上
团灭
有人可能会说把车顶加厚加重
如果是这样
无论是造价、操控、体验还是后期的油耗方面
肯定会大打折扣
另外头重脚轻的车在急转弯时特别容易造成翻车
所以与其被动安全不如主动安全
开车路上做到眼观六路、耳听八方
不抢道、不路怒
那就是安全！！！！
来源：车叫兽 我爱好车
