2018年5月5日下午，随着目标转矩模型验证性试验的顺利结束，吉林大学吉速方程式车队完成了2018赛季的发动机台架试验。
针对技术规则的变化，吉速车队在2018赛季开发了革命性的全新一代发动机，选用KTM 690 Duke单缸发动机为原型，应用了车队新近提出的“响应增强技术（Response-Enhancement Technology）”：该技术通过综合机械增压系统、电控气动循环阀、电子节气门、双喷油器、以及小容积进气系统等一系列特色设计，在不降低动力性能的基础上，显著提升了发动机的动态转矩响应能力，以期改善赛车的综合表现和驾驶感受。在长达5个月的设计开发中，吉速车队发动机组的同学，在指导教师的协助下，进行了一系列的技术攻关，取得了较大的突破，并已申请国家发明专利两项。
2018赛季的发动机台架试验历时20天，较预定节点提前10天。试验期间，车队得到了吉林大学内燃机实验室的大力支持。在试验过程中，车队同学对发动机管理系统的燃油供给、点火时刻、增压压力、以及“转矩-开度”映射关系进行了详细的调试与标定，先后解决了冷起动困难、进气温度高、进气压力波动大等一系列问题。试验结果表明，新一代发动机最大功率接近60kW、在2500~6000r/min的广阔转速范围内保持82Nm的有效转矩输出、全负荷最小有效燃油消耗率低于270g/kWh——新一代发动机的各项技术参数均等同或接近于2017赛季的600cc直列四缸涡轮增压发动机，而总重则降低了20kg以上。
吉速车队“创新驱动”的核心价值观，决不是一句空话。我们有理由相信，吉速车队全新一代发动机将与吉速车队第九代赛车一起，在10月的赛场上一展风采、续写传奇；我们也相信，吉速车队追赶国际一流水平的脚步将永远不会停滞——技术革新，我们一直在路上。
来源：吉速车队
