制动噪声测试

制动噪声与底盘有关，是汽车生产商面临的一大难题。摩擦引起振动，进而导致制动系统发出此类噪声。这类噪声反过来会刺激干扰车主及车辆附近的人员。制动噪声会导致客户满意度调查反馈不佳及保修成本过高等问题。因此，开发出噪声水平最低的制动系统是汽车行业要优先解决的问题。制动噪声是个非常复杂的问题，这个领域的研究也在不断推进。

除此以外，汽车电气化后，发动机不再出现听觉掩蔽现象，因而需要新的制动设计以及更加注意噪声问题。不过，传统制动系统在电动汽车中使用较少。对于电动汽车而言，减速时通过再生过程对电池进行充电在很多情况下就足以控制车辆速度，无需使用制动踏板。

避免制动噪声常用的开发过程分为几步，首先是确定制动性能要求：

• 概念选择

• 设计审核、最佳实践检查

• 计算机辅工程（CAE）噪声预测

• 部件测试、模态分析

- 各制动部件（尤其是刹车片和转子）的模式确认

- CAE相关性

• 系统测试、制动尖叫

• 车辆测试（获得系统测试许可后开始）

制动测力计尖叫测试和驾驶室测试包括使用传声器进行测试。最常见制动类型（即制动盘）的噪声特征如下：

• 100-1000Hz的低频（通常为宽频）噪声，包括刮擦声、碾压声、咕噜声、呻吟噪声、呼呼声或颤抖声，具体取决于车辆情况。

• 1-5kHz中高频纯噪声。这种摩擦引起的噪声一般归因于刹车片和转子之间耦合模式下的面外振动。在特定制动压力、转子温度和环境条件下会发生尖叫。

• 高频纯噪声、制动尖叫或者频率高于5kHz的尖叫。这种噪声也是摩擦产生的，但涉及制动转子的激励面内共振。"