软件定义汽车落地实践案例：华人运通
华人运通：华人运通根据整车软件定义提出了自下而上的六层软件架构体系。其中第三层在设备抽象层的基础上提出设备树概念，设备树可以理解为基于设备抽象层的扩展应用，丰富了设备抽象的应用场景。设备树概念设备树一词来源于计算机行业，是指系统中每个设备都
2022-11-12646
软件定义汽车落地实践案例：岚图汽车
岚图汽车：传统智能驾驶辅助系统的功能开发都是通过“定制开发的软件+特定硬件”的方式实现并交付给整车厂，软件和硬件之间是紧耦合的。程序代码根据需求是固定式的，后期如果需要系统升级，软件程序将重新编写。同一个功能在不同的车型搭载时，因为硬件不同
2022-11-12290
软件定义汽车落地实践案例：联合汽车电子
SOA 软件架构设计方面联合汽车电子：在某客户项目中，整车厂规划基于新一代中央域控+区域接入的电子电气架构实现整车功能服务化，联合电子应用业务驱动型开发方法帮助整车厂完成整车服务架构设计。图 6-3 SOA 服务架构设计过程展开业务驱动型指从业务用例出发
2022-11-12489
软件定义汽车落地实践案例：一汽集团
敏捷开发流程方法方面一汽集团：一汽集团在构建整车 SOA 架构平台时，从端到端的车云一体化层面出发，充分执行软硬解耦的开发流程，对合作伙伴的资源进行生态聚合。软件方面在基于满足用户需求的前提下不断提取和设计全新的应用功能，自上而下对应用进行定义
2022-11-12377
智能底盘驾乘新体验
智能底盘具备大量传感器，基于传感器信息，可以学习车辆当前运动工况，同时由于智能底盘控制自由度多，尤其是针对具备分布式转向、分布式驱动、分布式功能的底盘，每个角模块都可以独立调整，可以提供更多的传感器信息。基于识别的运动工 况，通过软件优化底
2022-11-12284
软件定义汽车典型应用场景
随着软件定义汽车典型应用场景的落地，用户将明显体验到汽车从交通工具向智能移动终端的转变。几十年前主要用高性能的底盘操稳与动力系统定义一台好车，几年前主要用智能化系统与智能交互满足终端用户的用车体验，未来将调度全车传感器与数据驱动方式定义智能
2022-11-12348
工具链升级：基于 SOA 的整车服务化开发
SOA 的总体思路是设计服务模型，将不同的基础服务进行抽取，分层解耦定义恰当的API 接口，应用调用服务 API 接口实现业务逻辑。API 接口定义独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言，确保构建在不同系统中的服务可以以一种统一通用的方式进行交互。对
2022-11-12695
安全升级：构建多层次的整车纵深防御体系
功能安全随着电子电气架构技术的不断升级，整车越来越多的系统和组件对功能安全产生影响，为此，功能安全也从部分关键系统开发，向整车各系统全面开发拓展。同时，由于域控制器、中央计算平台等新架构技术的出现，对功能安全提出了新的技术挑战，功能安全必须
2022-11-12382
智能网联车的漏洞更多
漏洞和缺陷多，分布在不同器件上，防不胜防。造成漏洞分布广，数量多，隐藏性强的原因是由于随着智能网联车技术架构的迭代发展，软件定义汽车概念的兴起，汽车正在软件层面被重构。智能汽车的发展，是由智能汽车承载的应用功能发展来作为驱动力的，而且离不开
2022-11-12210
智能网联汽车的攻击面广
智能网联汽车的产品形态决定了攻击面众多、物理暴露面巨大。仅无线接口安全就涉及到WIFI 安全、蓝牙安全、蜂窝通信安全、GNSS 安全、TPMS 安全、调频安全等方面。在可接触的范围内，又有NFC 安全、USB 安全、OBD 安全等需要考虑的暴露面。车端 ECU 面临的常见
2022-11-12283
软件定义汽车技术亟待提升
面向汽车行业转型发展，需要产业链中各利益相关方共同推动完成。当前，整车厂、Tier1、Tier2、ICT 科技公司等均从不同视角推出软件定义汽车相关技术能力规划和解决方案，技术着力点不一致，行业级技术协同方案尚未形成，如下图所示，当前仍处于行业技术方案促
2022-11-12182
软件定义汽车面临的挑战
如前面所述，软件定义汽车是大势所趋，在业界已经形成基本共识。但如何落地，落地过程中需要解决哪些关键问题？是每一个参与企业需要首先面对、认清和解决的难题。随着智能汽车的逐步推进，汽车的复杂度在持续的提升，造成智能汽车的开发复杂度越来越难以管理
2022-11-12231
产业链升级优化：大幅提升开发维护效率，缩短 TTM
随着汽车智能化的深入发展，汽车的软件和硬件复杂度将越来越高，传统以硬件设计为中心的V 型开发流程亟需优化。传统分布式电子电气架构对新功能的持续迭代、快速升级变得越来越困难，很多机械类的硬件产品即便一个很小的变更，也要牵动整车的更改，要按照V 型
2022-11-12318
什么是软件定义汽车
汽车“新四化”的发展需要软件的加持据大众汽车公开披露信息，未来平均每辆普通汽车软件代码量超 1 亿行。在电动化、智能化和网联化等的发展推动下，汽车将加速向高度数字化、信息化、智能化的移动终端发展。座舱娱乐体验、智能驾驶、智能车控等应用，都离不
2022-11-121092
增程式电动汽车热管理系统一维热安全仿真和试验验证
本文主要对增程式电动汽车热管理系统热安全性能进行了一维仿真模型搭建及仿真分析,预测了四种热安全工况下冷却液温升情况，并将仿真结果与试验结果进行了对比，发现热管理系统冷却液温升趋势基本一致，温升幅度基本相同。此外，还通过一维仿真探究了动力电池
2022-11-112193
谈谈新版NHTSA车辆网络安全最佳实践
美国交通部国家公路交通安全管理局近日发布了《现代车辆安全的网络安全最佳实践》，这是其2016年版的更新。该文件描述了NHTSA对汽车行业的指导，以改善车辆网络安全以确保安全。一、背景信息 NHTSA最近发布了最新的《车辆网络安全最佳实践》2022更新版。而NHT
2022-11-11639
虚拟试车场场景模型介绍
随着汽车产业的发展，汽车的动态特性（如整车动态干涉、干涉异响、车辆加速性等）越来越受到消费者的关注。对于动态特性而言，各大主机厂的开发主要是依靠设计阶段静态工况设计和样车出来之后的路试验证，与真实场景的关联未可知，往往早期未能全面识别动态特
2022-11-11748
C-V2X应用场景列表
表11 中国C-V2X第—阶段应用场景来涌 ：T/CSAE 53-2020 合作式智能运输系统 车用通信系统 应用层及应用数据交互标准（第—阶段 ）表12 中国C-V2X第二阶段应用场景来源：T/ CSAE 157-2020合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第二阶段）
2022-11-11591
场地测试阶段
封闭场地测试阶段该阶段测试目标是通过接近真实道路环境的实车试验，验证实际应用场景下整车应用功能和通信性能，为车端在真实道路环境下的测试提供实践支撑，也为车端产品优化提供依据。( 1 ) 整车应用功能测试通过设定各类应用场景的测试用例、通过性条件要
2022-11-11266
实验室测试阶段
应首先在实验室内，对C-V2X车载终端的协议和数据一致性、通信性能、定位性能、应用功能进行测试，确保C-V2X车载终端可满足基础功能和性能要求。具体包括：( 1 ) 协议和数据一致性测试应对车载终端的协议一致性和数据一致性进行测试，以保障协议与标准要求一致
2022-11-111552
