软件定义汽车技术亟待提升
面向汽车行业转型发展，需要产业链中各利益相关方共同推动完成。当前，整车厂、Tier1、Tier2、ICT 科技公司等均从不同视角推出软件定义汽车相关技术能力规划和解决方案，技术着力点不一致，行业级技术协同方案尚未形成，如下图所示，当前仍处于行业技术方案促
2022-11-12177
软件定义汽车面临的挑战
如前面所述，软件定义汽车是大势所趋，在业界已经形成基本共识。但如何落地，落地过程中需要解决哪些关键问题？是每一个参与企业需要首先面对、认清和解决的难题。随着智能汽车的逐步推进，汽车的复杂度在持续的提升，造成智能汽车的开发复杂度越来越难以管理
2022-11-12225
新商业空间激活：以体验为中心创造出更大的市场机会
在汽车产业链重塑升级过程中，软件定义汽车将推动整车厂由传统汽车的硬件、造型、动力等向智能服务（如体验类/出行类/数据类服务）、可快速迭代的软件方向等转化。而这也将汽车商业模式转变为包含“一次性购车”和“软件服务”的新商业模式，软件服务也将持续
2022-11-12146
产业链升级优化：大幅提升开发维护效率，缩短 TTM
随着汽车智能化的深入发展，汽车的软件和硬件复杂度将越来越高，传统以硬件设计为中心的V 型开发流程亟需优化。传统分布式电子电气架构对新功能的持续迭代、快速升级变得越来越困难，很多机械类的硬件产品即便一个很小的变更，也要牵动整车的更改，要按照V 型
2022-11-12316
什么是软件定义汽车
汽车“新四化”的发展需要软件的加持据大众汽车公开披露信息，未来平均每辆普通汽车软件代码量超 1 亿行。在电动化、智能化和网联化等的发展推动下，汽车将加速向高度数字化、信息化、智能化的移动终端发展。座舱娱乐体验、智能驾驶、智能车控等应用，都离不
2022-11-12907
增程式电动汽车热管理系统一维热安全仿真和试验验证
本文主要对增程式电动汽车热管理系统热安全性能进行了一维仿真模型搭建及仿真分析,预测了四种热安全工况下冷却液温升情况，并将仿真结果与试验结果进行了对比，发现热管理系统冷却液温升趋势基本一致，温升幅度基本相同。此外，还通过一维仿真探究了动力电池
2022-11-112158
谈谈新版NHTSA车辆网络安全最佳实践
美国交通部国家公路交通安全管理局近日发布了《现代车辆安全的网络安全最佳实践》，这是其2016年版的更新。该文件描述了NHTSA对汽车行业的指导，以改善车辆网络安全以确保安全。一、背景信息 NHTSA最近发布了最新的《车辆网络安全最佳实践》2022更新版。而NHT
2022-11-11626
虚拟试车场场景模型介绍
随着汽车产业的发展，汽车的动态特性（如整车动态干涉、干涉异响、车辆加速性等）越来越受到消费者的关注。对于动态特性而言，各大主机厂的开发主要是依靠设计阶段静态工况设计和样车出来之后的路试验证，与真实场景的关联未可知，往往早期未能全面识别动态特
2022-11-11738
C-V2X应用场景列表
表11 中国C-V2X第—阶段应用场景来涌 ：T/CSAE 53-2020 合作式智能运输系统 车用通信系统 应用层及应用数据交互标准（第—阶段 ）表12 中国C-V2X第二阶段应用场景来源：T/ CSAE 157-2020合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第二阶段）
2022-11-11579
场地测试阶段
封闭场地测试阶段该阶段测试目标是通过接近真实道路环境的实车试验，验证实际应用场景下整车应用功能和通信性能，为车端在真实道路环境下的测试提供实践支撑，也为车端产品优化提供依据。( 1 ) 整车应用功能测试通过设定各类应用场景的测试用例、通过性条件要
2022-11-11256
实验室测试阶段
应首先在实验室内，对C-V2X车载终端的协议和数据一致性、通信性能、定位性能、应用功能进行测试，确保C-V2X车载终端可满足基础功能和性能要求。具体包括：( 1 ) 协议和数据一致性测试应对车载终端的协议一致性和数据一致性进行测试，以保障协议与标准要求一致
2022-11-111538
绿波车速引导
( 1 ) 系统架构绿波车速引导应用分为路侧子系统和车侧子系统两大部分，路侧子系统包含交通信号机和RSU，车侧子系统包含车侧通信单元、人机交互单元和自动驾驶或驾驶辅助控制单元。来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图11 绿波车速引导系统架构( 2 )
2022-11-111151
闯红灯预警
( 1 ) 系统架构闯红灯预警应用分为路侧子系统和车侧子系统两大部分，路侧子系统包含交递灯信号机和RSU，车侧子系统包含车侧通信单元、人机交互单元和自动驾驶或驾驶辅助控制单元。来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图10 闯红灯预警系统架构( 2 ) 工
2022-11-11820
限速预警
( 1 ) 系统架构限速预警应用包括路侧子系统和车载子系统，路侧子系统包括RSU , RSU需接入交管信息平台；车载子系统包括车载通信单元、人机交互单元，额外还可具备自 动驾驶／驾驶辅助控制单元。来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图9 限速预警系统架
2022-11-11788
弱势交通参与者碰撞预警
( 1 ) 系统架构弱势交通参与者碰撞预警应用包括路侧子系统和车载子系统，路侧子系统包括路侧子系统感知单元和RSU；车载子系统包括车载通信单元、人机交互单元，额外还可具备自动驾驶／驾驶辅助控制单元．来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图8 弱势
2022-11-111042
交叉路口碰撞预警
( 1 ) 系统架构交叉路口碰撞预警应用包括路侧子系统和车载子系统，路侧子系统包括路侧子系统感知单元和RSU; 车载子系统包括车载通信单元、人机交互单元，额外还可具备自动驾驶／驾驶辅助控制单元。来源：中国信息通信研究院，德国汽车工业协会图7交叉路口碰撞
2022-11-11979
预研 | 基于场景的自动驾驶评估方法
摘要：过去十年，工业界和学术界对自动驾驶功能的开发力度不够。由于操作空间大，各种复杂的场景和自动驾驶功能都需要应对，预计评估工作将大幅增加。为了有效量化这些功能的收益和风险，本文描述了一种使用真实世界驾驶数据评估自动驾驶的整体方法。基于场景
2022-11-10747
自动驾驶决策规划中的问题与挑战
在自动驾驶的定位、感知、预测、决策规划和控制等模块中，感知模块就像是人的眼睛和耳朵，负责对外部环境进行感知；控制模块就像人的双手和双脚，负责最终的加减速、转向等操作；而决策规划模块就像人的大脑，基于接收到的感知等信息进行行为决策和轨迹生成。
2022-11-10648
油电混合动力汽车及其关键技术
来源：刘永宁1 油电混合动力汽车概述在社会发展的全新背景下，各国汽车的持有量都在逐年增加，而在石油消费急剧增长以及环保压力日益严峻等的影响下，迫使汽车产业需要向节能、环保的发展方向进行转型与升级。而油电混合动力汽车可以有效满足环保节能方面的要
2022-11-09941
对新能源汽车技术的几点
来源：杨小荣1 常见新能源汽车技术的基本概述1.1 纯电动汽车技术新能源汽车采用电能等洁净能源作为动力来源驱动汽车行驶。因其动力源与传统汽车动力源工作形式不同，因此新能源汽车需要全新的车载动力装置。新能源汽车在动力控制和驱动方面的技术领先于传统汽
2022-11-09371
