C-NCAP综合管理部部长李维菁就车用儿童约束系统评价的规则概况、运行管理、评价方法、评价结果、宣传与推广等进行了简要说明，并对2018年C-NCAP儿童约束系统评价的总体情况进行了介绍。同时，针对CRS评价实施过程中存在的问题，也进行举例说明，比如销售网页和3C证书上的生产企业名称不一致，说明书、标识和座椅不一致等，并呼吁生产厂商重视CRS评价，共同推动儿童约束系统使用方便性和安全性的提升。另外还介绍了评价工作计划，未来将进一步完善评价规程，研究导入CRS产品有害物质管控，还会对侧面碰撞试验技术以及儿童安全整车评价方法进行研究。
中国汽车技术研究中心有限公司模拟碰撞实验室的工程师就2018年的CRS评价结果进行了总结分析。2018年共进行34个型号的儿童约束系统评价，与2017年相比，评价为“优”稍有增加，评价为“不推荐”明显减少，多数产品处于“一般”，总体呈现提升趋势。在2018 年评价的30款幼儿用儿童座椅中，有17款座椅进行了误操作测试，其中10款座椅因误操作而扣分，扣分比例达58.8%，这种情况应引起重视。同时，对于2019年版CRS评价规则的评分修改方案，也进行了详细说明。另外，2021年版C-NCAP评价规则预计会引入儿童保护，将其作为乘员保护评价中的一个部分，分为动态评价和静态评价，工程师对该评价方案进行了简要说明。
未来，C-NCAP管理中心将与行业一起，携手儿童座椅企业，继续加强对评价规则的研究，不断改进方案，完善细节，共同推动儿童乘车安全的进步。
来源：CNCAP中国新车评价规程
