---高精度，准确的测试数据，戴姆勒和宝马等知名德国企业的合作伙伴
“comemso是一家创新型公司，在汽车和电子移动领域建立了自己的地位。我们很高兴能将客户的需求作为新产品的基础，并用我们的创新技术与之互补，从而创造出具有卓越功能的新系统。” 德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准
EV充电分析仪用于新能源电动汽车充电过程的分析与评价
符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015标准
电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种新的标准IEC 61851-1，DIN
The AC analysis is performed according to IEC 61851-1, SAE J1772 and GB/T 18487.1-2015 Annex A (AC). The DC analysis is performed according to IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 and IEC 61851-23 Annex CC. and CHAdeMO (DC)
comemso分析仪 / 模拟器解决方案在整个充电期间测量并验证通信和负载电路是否符合标准，并记录所有偏差。因此，可以识别电荷中断的原因，并检测和可视化事件的因果关系。
70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，同时中国GB／T也对充电系统和协议进行了规范和要求；充电回路波形以及充电过程的控制信号提出
了各自的表述和要求。德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准
随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。科尼绍ComemsoEV充电分析仪/模拟器，通过对充电过程中控制信号和负载回路的监测与评价，为充电中各种问题的分析和解决提供有效的途径。
科尼绍Comemso EV充电分析仪/模拟器设备，是面向新能源领域充电桩/电动汽车的一款优秀检测设备，不仅可以模拟车、模拟桩，也可以设置在车与桩之间进行监测，同时又具备
机架式和便携式两种产品类型。该设备，在欧洲/北美早已作为充电测试首选，国际知名整车厂如宝马、奔驰、奥迪、福特等和充电桩设备制造商有广泛的使用。
产品优势：
* 可同时提供实验室专用机架式和用于室外使用的便携式
* 充电回路、CP控制信号、PLC信号同时解析
* 长时间无损数据分析
* 满足IEC、DIN 、SAE、ISO 、GB/T等全球各种标准的测试需求
* 应对全世界范围内的各种插头和接口
符合各种标准的充电分析仪
符合交流AC标准：IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC标准：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
符合直流DC标准：IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015
WPT无线充电标准：JSON (SAE J2954)
WPT无线充电标准：JSON (SAE J2954)
德国科尼绍集团Comemso位于德国斯图加特企业工业中心，是戴姆勒和宝马等知名车企的重要合作伙伴，客户遍布世界知名新能源汽车企业。科尼绍Comemso作为CharIN.e.v的会员，参与了IEC61851-1标准的制定和提供技术支持。德国科尼绍Comemso电动汽车充电桩分析仪，能够用于测试充电功能和互操作性，高精度、准确的测试数据，符合欧标、日标、国标；
符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-
符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.通讯协议分析标准：GB/T27930-
2011和GB/T27930-2015标准
EV充电分析仪用于新能源电动汽车充电过程的分析与评价
符合交流AC标准:IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
符合直流DC标准: IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
通讯协议分析标准：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015标准
电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种新的标准IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，同时中国GB／T也对充电系统和协议进行了规范和要求；充电回路波形以及充电过程的控制信号提出了各自的表述和要求。
随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。
科尼绍ComemsoEV充电分析仪/模拟器，通过对充电过程中控制信号和负载回路的监测与评价，为充电中各种问题的分析和解决提供有效的途径。
科尼绍Comemso EV充电分析仪/模拟器设备，是面向新能源领域充电桩/电动汽车的一款优秀检测设备，不仅可以模拟车、模拟桩，也可以设置在车与桩之间进行监测，同时又具备机架式和便携式两种产品类型。该设备，在欧洲/北美早已作为充电测试首选，国际知名整车厂如宝马、奔驰、奥迪、福特等和充电桩设备制造商有广泛的使用。德国Comemso科尼绍进口充电分析仪
德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准
机架式充电桩测试仪
产品应用
1、车辆开发企业
(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩
(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测
(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测
2、充电桩设备企业
(1)使用EVCA模拟充电桩, 根据自己的厂内标准,模拟异常信号, 设计出比国标要求更严格的电动汽车以符合市场上所有的充电桩
(2)使用EVCA对电动汽车进行是否符合当地标准的检测
(3)使用EVCA搭配电动汽车/充电桩实现充电过程的全称检测
3、第三方检测机构
(1)使用EVCA对充电桩是否符合当地标准进行检测
(2)使用EVCA发现充电过程中的不良问题,并对送检 单位提出改善的意见以及改善方法专为不同类型的使用而设计
德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准
1、充电全过程中进行实时测试分析(Man-in-the-Middle模式):
放在EVSE-EV中间,对充电过程进行监测；可以长时间进行数据记录
*电流负载回路品质监测：设定负载电流的允许波动范围，自动纪录超过设定范围的片段数和位置。
* CP信号品质监测：设定控制信号的平台值、频率、占空比等参数的误差允许范围。
2、 EV Test模式 电动汽车测试模拟
EV Test模拟充电桩，和电源组合进行动作，检测电动汽车
* CP信号耐受性模拟测试
* EV端响应速度测试
* PP响应模拟测试
3、EVSE Test模式测试EVSE充电桩
EVSE Test模拟电动汽车，搭配电源电子负荷，检测充电桩
* EVSE输出CP信号的品质检测
* 负载响应速度测试
* EV端R误差模拟测试
* EV端故障模拟测试
* 线路、接口故障、老化测试
* CP信号短路测试
功能
设定测试项目包括监控、操控、模拟等，及其相应参数。德国Comemso科尼绍进口充电分析仪
* 在监控模式下，可以设定电流、电压等信号的正常、异常限值。
* EVSE Test模式下，设定EV电池信息、以及CAN通信中的错误信号及其类型
* EV Test模式下，设定充电桩输出电信号相关信息，以及CAN通信中的错误信息及其类型。
过程监控表格画面
* 对CC1、CC2、辅助电压、DC电压、DC电流以及各CAN信号进行监控，同时用不同的颜色显示正常与异常的信号
* 表格中可以显示每一过程的持续时间，以及CAN信号的有效信号占比。
参数时间图
* 观察、分析充电过程的具体问题，对各项参数值进行定量分析。
* 所有参数数据均可输出为CSV格式
* 直观判断各信号的值、稳定性、信号间的独立性、相关性、时序特性等。
CAN信号
* 纪录全部CAN信号的详细信息。
* 包括报文代号、描述、长度、周期、发送方、接收方等信息
* 通过CAN信号画面的同步选择功能，对照查看报文对应的信息变化过程。
测量
* 测量和检查时间
* 测量直流电压和直流电流
* 测量直流触点的温度
* 测量辅助电压和电流
* 测量CC1和CC2电压
* 测量CAN循环时间：
- 循环时间的好坏统计
* 测量CAN信号质量：
- 显性和隐性水平的电压
应用
* 检测充电状态
* 验证状态变化
* 检测停止事件
* 检测干扰
* 检查直流电压/直流电流值
* 检查辅助电压/电流值
* 将信号与传达的值进行比较
* 检测充电问题的原因
* 检测安全问题（触点温度过高，电压和电流峰值，缺少焊接检查等）
* 电动汽车的全面模拟
* 充分模拟充电器
* 测试库
* 稳健性测试
* 故障注入的其他硬件
* 可用的不同电源和负载，用于控制装配到充电过程。可根据要求整合客户的电源和负载。
* 坚固的外壳，适合户外移动使用- IP67；用于现场应用或实验室用途。
充电过程解析
AC充电全过程中进行实时测试分析:
1.流电压解析
2.控制信号解析
3.电流电压／控制信号在同一时间轴上解析
4.EVCA模拟电动车/充电桩功能
5.通过CAN进行远程控制
完全模拟电动汽车内部回路,手动控制相应部件,看充电桩能否正常动作
模拟充电桩,手动模拟错误信息(电流,电压,控制信号,占空比),看电动汽车能否正常动作
DC快速充电过程中进行实时测试分析:
检测并验证充电状态，时序和CAN统计数据。
1.通过图表表示出充电状态的变化
2.实时显示CAN信号，电压电流值
3.出现异常时，在CAN信号中标示出来
4.可以生产测试报告，提示是否通过或做出错误标记
其它辅助功能:德国Comemso科尼绍进口充电分析仪
交直流电源；模拟连接器；
EVSE测试数据库
德国科尼绍充电测试仪CCS,CHAdeMO3.0,GBT标准
专为不同类型的使用而设计
1、充电全过程中进行实时测试分析(Man-in-the-Middle模式):
放在EVSE-EV中间,对充电过程进行监测；可以长时间进行数据记录
Monitoring
*电流负载回路品质监测：设定负载电流的允许波动范围，自动纪录超过设定范围的片段数和位置。
* CP信号品质监测：设定控制信号的平台值、频率、占空比等参数的误差允许范围。
2、EV Test模式 电动汽车测试模拟
EV Test模拟充电桩，和电源组合进行动作，检测电动汽车
* CP信号耐受性模拟测试
* EV端响应速度测试
* PP响应模拟测试
3、EVSE Test模式测试EVSE充电桩
EVSE Test模拟电动汽车，搭配电源电子负荷，检测充电桩
EVSE Test模拟电动汽车，搭配电源电子负荷，检测充电桩
EVSE Test
* EVSE输出CP信号的品质检测
* 负载响应速度测试
* EV端R误差模拟测试
* EV端故障模拟测试
* 线路、接口故障、老化测试
* CP信号短路测试
功能
设定测试项目包括监控、操控、模拟等，及其相应参数。
* 在监控模式下，可以设定电流、电压等信号的正常、异常限值。
* EVSE Test模式下，设定EV电池信息、以及CAN通信中的错误信号及其类型
* EV Test模式下，设定充电桩输出电信号相关信息，以及CAN通信中的错误信息及其类型。
过程监控表格画面
* 对CC1、CC2、辅助电压、DC电压、DC电流以及各CAN信号进行监控，同时用不同的颜色显示正常与异常的信号
* 表格中可以显示每一过程的持续时间，以及CAN信号的有效信号占比。
参数时间图
* 观察、分析充电过程的具体问题，对各项参数值进行定量分析。
* 所有参数数据均可输出为CSV格式
* 直观判断各信号的值、稳定性、信号间的独立性、相关性、时序特性等。
CAN信号
* 纪录全部CAN信号的详细信息。
* 包括报文代号、描述、长度、周期、发送方、接收方等信息
* 通过CAN信号画面的同步选择功能，对照查看报文对应的信息变化过程。
测量
* 测量和检查时间
* 测量直流电压和直流电流
* 测量直流触点的温度
* 测量辅助电压和电流
* 测量CC1和CC2电压
* 测量CAN循环时间：
- 循环时间的好坏统计
* 测量CAN信号质量：
- 显性和隐性水平的电压
应用
* 检测充电状态
* 验证状态变化
* 检测停止事件
* 检测干扰
* 检查直流电压/直流电流值
* 检查辅助电压/电流值
* 将信号与传达的值进行比较
* 检测充电问题的原因
* 检测安全问题（触点温度过高，电压和电流峰值，缺少焊接检查等）
* 电动汽车的全面模拟
* 充分模拟充电器
* 测试库
* 稳健性测试
* 故障注入的其他硬件
* 可用的不同电源和负载，用于控制装配到充电过程。可根据要求整合客户的电源和负载。
* 坚固的外壳，适合户外移动使用- IP67；用于现场应用或实验室用途。
充电过程解析
AC充电全过程中进行实时测试分析:
测试结果
1.电流电压解析
2.控制信号解析
3.电流电压／控制信号在同一时间轴上解析
4.EVCA模拟电动车/充电桩功能
5.通过CAN进行远程控制
完全模拟电动汽车内部回路,手动控制相应部件,看充电桩能否正常动作
模拟充电桩,手动模拟错误信息(电流,电压,控制信号,占空比),看电动汽车能否正常动作
快速自动验证EVSE的电气标准符合性。该库可用于现场操作，以便轻松查找EVSE错误，或在EVSE开发过程中进行验证或回归测试。
多种测试和测量选择:
* CP 端: 创建不同的 CP 值和错误 (开路,短路,二极管旁路,标称/最大/最小.R2/ R3 电阻等)
* SLAC 端: 检查时间并创建切换
* PLC 端: 创建通信超时, 创建 EV-Sim的不同消息内容。
充电全过程:
- 检查 IEC 61851-23 附录 CC 和 SAE J1772 时序合规性
- 创建充电配置文件
高达350KW
EV/EVSE模拟器
完全可扩展的测试应用程序，具有全球所有可能的充电标准.
我们的目标：
使复杂的充电过程易于分析和测试！
动和机架使用的设备，以及适用于全球所有标准的设备。
电动汽车在减少交通运输行业的温室效应气体、稳定能源供给等方面发挥着巨大的作用，全球对此寄与厚望。电动汽车的发展与普及过程中，其配置的充电电池极其重要。 日本电动汽车快速充电器协会CHAdeMO是一个推动电动汽车快速充电器实现国际标准化的组织，包括全球著名汽车制造商丰田汽车公司、日产汽车公司在内，已经有超过270家的来自世界各地的汽车制造商、充电器制造商等企事业团体加入成为其会员。
电动汽车在减少交通运输行业的温室效应气体、稳定能源供给等方面发挥着巨大的作用，全球对此寄与厚望。电动汽车的发展与普及过程中，其配置的充电电池极其重要。 日本电动汽车快速充电器协会CHAdeMO是一个推动电动汽车快速充电器实现国际标准化的组织，包括全球著名汽车制造商丰田汽车公司、日产汽车公司在内，已经有超过270家的来自世界各地的汽车制造商、充电器制造商等企事业团体加入成为其会员。
要实现电动汽车的普及，除了电池的性能良好、敏感度降低等方面，充电基础设施的配置也很重要。本协会所推荐的快速充电方式（CHAdeMO协议）面向所有类型的汽车，能针对其各自的特性实现最优快速充电方法，因此，对于合理投资充电基础设施起了巨大作用。已有为数不少的汽车公司及充电器制造商采用了CHAdeMO协议，而向国际标准化组织递交提案业已正在进行中。今后，为成为官方的国际标准，CHAdeMO协会将力求实现和相关的企业、团体超越各自的领域范畴与利益关系紧密合作、互相配合，改进技术，解决难点。
电动汽车的发展为汽车和充电系统制造商带来了新的挑战。由于230V交流电源分布普遍，新能源电动汽车的导电充电系统得到广泛应用。相关各种新的标准IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了欧洲和美国交流和直流充电系统的要求，同时中国GB／T也对充电系统和协议进行了规范和要求；充电回路波形以及充电过程的控制信号提出了各自的表述和要求。
随着电动汽车与充电设施的不断开发与更新，不同的电动汽车和充电桩之前可能会出现系统的相容性问题以及难以避免的干扰问题。同时，由于充电过程耗时相对较长，充电中断等情况的原因往往很难直接找到。
快速自动验证EVSE的电气标准符合性。该库可用于现场操作，以便轻松查找EVSE错误，或在EVSE开发过程中进行验证或回归测试。
多种测试和测量选择:
* CP 端: 创建不同的 CP 值和错误 (开路,短路,二极管旁路,标称/最大/最小.R2/ R3 电阻等)
* SLAC 端: 检查时间并创建切换
* PLC 端: 创建通信超时, 创建 EV-Sim的不同消息内容。
充电全过程:
- 检查 IEC 61851-23 附录 CC 和 SAE J1772 时序合规性
- 创建充电配置文件
作者：富瑞博新能源
