价格堪比奔驰S级 碰撞假人您了解多少？

随后将头部与颈部连接，用力推动一下假人来查看其颈部是否有无法恢复的弯曲情况，然后用金属探针敲击膝盖，以检测是否有传感器反应，当以上检测均没有问题后，将整个假人放至测试平台上，用一个金属摆锤撞击胸部，查看假人的肋骨和脊柱弯曲度传感器是否正常。

 

 

 

 

以Hybrid III假人为例，在碰撞过程中，数据传感器会在150毫秒内记录下30000余个测试数据，这些数据会被存储在假人胸部的临时数据存储器中。

● 全文总结

只要有车和行人的地方就会有交通事故，但不同的是，当下的碰撞测试越来越严谨，测试项目也越来越丰富，出现事故后人们的生存率已经大大增加，这都要归功于碰撞测试初期不怕牺牲的科学家、动物们以及那些过世人们的尸体，他们在一直保障着我们的出行。随着科技的进步，想必拥有更加精确和计算能力的实体模型和虚拟模型会在不久的将来问世，再加上近年逐渐在汽车上成为标配的主动安全配置，它们的出现会为人们提供更加安全的出行体验。不过话说回来，命还是自己的，虽然当下的汽车已经足够安全，但在大马路上也要注意交通安全，毕竟不要出现事故才是王道。