1.汽车零部件的KC认证
2.无线电产品的KCC认证
3.韩国汽车零部件协会KAPA认证
1.汽车零部件的KC认证
韩国汽车零部件的KC认证要求主要由韩国国土、设施与交通部MOLIT（Ministry of Land, Infrastructure, Transport ）管理，并通过韩国汽车检测研究院KATRI（Korea Automobile Testing&Research Institute）执行具体的认证工作，KATRI负责机动车零部件KC认证工作。
KATRI根据欧美机动车安全法规，制定了韩国机动车安全标准（KMVSS），该标准是汽车零部件认证的主要依据。
目前，有十余种车辆零部件被纳入到强制认证的范围，分别是：制动软管、安全带、回复反射器（如车灯、反射器等）、前大灯、尾部标识板、安全玻璃、三角警示牌、后下部防护装置、刹车片、轮毂、反光带、低速车辆用后反光牌、轮胎、充电桩、智能钥匙、智能钥匙车载发射端等。
| 序号 | 零部件 | 法规号 |
| 1 | 制动软管 | KMVSS Article 112-2 |
| 2 | 安全带 | KMVSS Article 112-3 |
| 3 | 前照灯 | KMVSS Article 112-4 |
| 4 | 回复反射器 | KMVSS Article 112-5 |
| 5 | 后防护装置 | KMVSS Article 112-6 |
| 6 | 安全玻璃 | KMVSS Article 112-7 |
| 7 | 三角警示牌 | KMVSS Article 112-8 |
| 8 | 后反光标识 | KMVSS Article 112-9 |
| 9 | 刹车片 | KMVSS Article 112-10 |
| 10 | 轮毂 | KMVSS Article 112-11 |
| 11 | 反光带 | KMVSS Article 112-12 |
| 12 | 低速车辆后反光标识 | KMVSS Article 112-13 |
KC认证流程与要求
申请资格：
对于非韩国的制造商申请机动车零部件的KC认证，必须由韩国进口商作为当地代表。KC认证必须有韩国代理人，证书名义持有人必须是韩国法人。
生产商一般要求有自己的检测设备，能够按照KMVSS的要求进行产品的常规测试。
申请材料：
零部件制造商注册申请表
测试与评估：
样品必须在KATRI授权的第三方实验室进行测试，且该实验室必须在MOLIT进行注册。
测试标准遵循KMVSS法规要求。
认证后管理：
KCMark证书长期有效，除非标准更新换版。
生产商在取得KC认证后，发货前至少10天以上需向MOLIT提交出口产品的信息备案。
如果KATRI在市场监督中发现产品缺陷，但制造商或进口商未及时向韩国政府主管部门申报的，MOLIT有权撤销相关产品的KC认证。
2.无线电产品的KCC认证
车辆的毫米波雷达（前雷达、角雷达、座舱CPD雷达）、无线钥匙、无线通信模块（蓝牙、WiFi）等发射或接收无线电波的车载零部件，需要进行KCC认证。
无线电产品的KCC认证是由韩国通信委员会KCC（Korean Communication Commission）根据韩国《电信基本法》和《无线电波法》实施的强制性认证制度。
KCC认证于2008年开始实施，自2010年1月1日起，进口至韩国的无线电产品均需要获得KCC认证。开展KCC认证的机构为韩国无线电研究所RRA（Radio Research Agency），授权实验室共有37家。
无线电产品，如手机、蓝牙设备、无线鼠标、汽车锁等，都属于KCC认证的范畴。这些产品需要通过型式确认或型式登记来获得KCC认证。对于一些自动无线通信接收机，还需要进行Type verification测试，且这些测试只能在RRA实验室进行。
KCC认证是韩国政府为保护国内电波环境而制定的认证系统，旨在减少由不必要的电波引起的人身伤害及财产损失，以及由其他设备或外部电波引发的通信故障和设备误操作。
电气通信设备和材料（型式批准）：保护通信网不受外部电气及机械性危害，保障使用者的安全及权益。
无线电设施和设备（输入验证或型式注册）：有效利用无线电波资源，保障使用电波的无线器材的性能和质量，确保与性命安全有关的无线器材的可靠性，进而维持国内的电波秩序。
信息设备（无线电波适宜性注册）：限制因电气、电子设备的剧增使用而产生的不必要的电磁干扰，以及因设备误动作导致的人命伤害和财产破坏，保护国内电波环境。
KCC认证申请流程：
准备资料及样品：客户需要准备无线电产品的样品和相关资料，包括韩文说明书、元器件清单、PCB走线图、方框图、PCB位号图、电路原理图、模块的规格书、天线测试报告、定频操、外观图及产品装配图/照片等。
递交申请：将准备好的样品和资料递交到检测机构，检测机构会进一步递交到KTL/KTC进行测试。
测试与报告：KTL/KTC进行测试，测试完成后会出具测试报告，并将报告递交到韩国出证机构RRA。
审核与发证：RRA审核报告及其他申请文件，没有问题后会签发KCC认证证书。
无线电产品在进行KCC认证时，需要特别注意产品的电磁兼容性（EMC）和无线电频率（RF）特性是否符合韩国相关法规和标准。
产品做韩国KC认证以及KCC认证都需要寄样品到韩国当地进行测试，国内承接KC认证的测试机构主要是帮助进行产品的预测试，以防止产品寄到韩国测试时出现问题，避免整改及反复测试浪费大量时间。
3.韩国汽车零部件协会KAPA认证
韩国汽车零部件协会（KAPA），是韩国汽车零部件产业的代表性组织，在韩国汽车零部件行业中具有重要地位。它汇集了众多汽车零部件制造商和相关企业，旨在促进韩国汽车零部件产业的健康发展、加强行业自律、推动技术创新、提升产业竞争力，并推动与国际市场的交流与合作。
KAPA的主要职能与活动
推动产业发展：KAPA通过组织行业会议、研讨会等活动，促进会员企业之间的交流与合作，共同探讨行业发展趋势，分享技术创新成果，推动韩国汽车零部件产业的持续进步。
加强国际合作：KAPA积极与国际汽车零部件组织及企业建立联系，开展国际交流与合作，为韩国汽车零部件企业拓展国际市场提供支持和帮助。例如，KAPA与中国的汽车零部件协会等组织进行了多次交流与合作，共同推动两国汽车零部件产业的繁荣与发展。
提供认证服务：KAPA还负责汽车零部件的国际认证业务，如KAPA国际认证等。这些认证服务有助于提升韩国汽车零部件产品的国际竞争力，促进产品出口。
KAPA认证清单
例如，2024年6月18日，上海市汽车零部件行业协会与韩国汽车零部件协会在上海成功举办了“中韩汽车零部件产业合作交流会”，双方围绕汽车零部件行业的发展趋势、技术创新、市场机遇等议题进行了深入探讨，并共同签订了《中韩汽车零部件产业合作框架协议》，为未来的合作奠定了坚实基础。
来源：智驾小强
