文/丰田纺织
自动驾驶技术的实际应用
自动驾驶技术不断投入实用化，美国汽车工程师学会（SAE）将自动驾驶分为0~5级6个等级，日本国土交通省也采用了该等级制度。
1级自动化被广泛采用为驾驶辅助系统，利用车载传感器和摄像头为驾驶员提供警告等辅助功能。
2级自动化是被多家汽车厂商采用的部分自动驾驶技术，在特定情况下允许系统控制车辆的转向和油门，有助于提高安全性和舒适性。
1级和2级均被定位为高级驾驶辅助系统（ADAS）。
3级自动化实现有条件驾驶自动化，在特定的高速公路情况下允许驾驶员放开方向盘，有助于减轻驾驶员的负担。
截至2024年，自动化4级（特定条件下的完全驾驶自动化）和5级（完全驾驶自动化）尚未在日本投入实用。不过，随着这些系统在未来投入实际应用，汽车内部空间的「非驾驶活动」可能会变得越来越受欢迎。
通过各种方式开展非驾驶活动
丰田纺织采取多种方法来提供更舒适、更安全的汽车内部空间。
1）放松和安全座椅
丰田纺织正在开发能够让乘客以放松或睡眠姿势乘坐的座椅，预计未来完全自动驾驶将需要这种座椅。
通过测量和分析各种条件的影响以及研究座椅结构，丰田纺织的目标是同时实现乘客的舒适性和降低碰撞能量，并实现自由度更高的车内空间。
2）主动驾驶员参与系统
丰田纺织开发了配备有可估算驾驶员疲劳状态并抑制困倦的系统的物联网座椅套。疲劳估算系统使用座椅套内置的传感器来估算心跳间隔 (RRI)，只需驾驶员坐着即可估算疲劳程度。
主动驾驶员参与系统使用特殊的车载摄像头检测驾驶员的眼部和头部运动，座椅套会根据估算的困倦程度振动并播放音乐。当与智能手机应用程序链接时，驾驶过程中的疲劳和困倦估算结果可以实时发送给运输运营经理。
从2022年开始，丰田纺织一直在为运输公司进行该系统的演示测试，分析不太可能导致卡车司机困倦和疲劳的驾驶路线和休息时间，以及验证整个系统的有效性并进行改进。基于积累的数据，未来丰田纺织将帮助进一步减轻驾驶员的负担，实现更安全、更安心的驾驶。
3）可乘坐的游乐设施「FC Bus上的MOOX」
展望出行即服务 (MaaS) 的普及，我们开发了MOOX on FC Bus，这是一种可乘坐的巴士游乐项目，通过在旅行期间提供各种服务来提供附加值。
在MOOX on FC Bus项目中，车窗上安装了可播放增强现实 (AR) 游戏和现场表演的透明显示器，座椅会随着图像振动并散发气味。AR图像会根据车辆的行驶位置和乘客的手势而变化，从而提供互动体验。
这充分利用了丰田纺织集团的控制技术，可实时传递与车辆位置数据一致的内容和信息。丰田纺织还开发了定制空间系统，为座椅和内饰物品提供可拆卸和可互换的功能，使空间可用于各种服务，包括商务和娱乐。
丰田纺织还着眼于售后市场，并设想通过更换座椅和内饰来实现货币化。
2022年2月，丰田纺织在爱知世博纪念公园进行了MOOX on FC Bus的示范测试。
▲MOOX on FC Bus
2023年，丰田纺织在2023年日本移动展会上推出了移动娱乐体验巴士MOOX-RIDE。
▲MOOX-RIDE
利用 MOOX 技术的系统开发
FC Bus上的MOOX实现了乘客行为可视化系统，以便根据乘客的属性提供定制的服务和内容。作为研发过程的一部分，丰田纺织还开发了可用于汽车以外应用的系统。
开发的系统通过对设施中安装的多个传感器和摄像头收集的数据进行综合处理，可视化设施用户的行为和属性。使用该系统，丰田纺织开始向日本中部国际机场株式会社提供属性数据和其他服务。
从机场安装的Wi-Fi数据包传感器、人数传感器和使用面部识别摄像头的属性估计传感器获取的数据以综合方式处理，以可视化访客行为、访问目的、在设施中停留的时间、按区域划分的利用率、人数、性别、年龄、情绪和其他属性。该计划是与日本中部国际机场株式会社、名古屋大学和丰田中央研发实验室合作启动的，旨在制定措施来提高机场的商业机会和满意度。
在演示测试之后，实时服务已经推出，目前正在作为付费服务使用。
通过提供此类服务，丰田纺织的目标是进一步推进该技术并将其与未来的移动应用联系起来。
技术路线图
丰田纺织的愿景是「打造激励全球客户的未来汽车内饰空间」，丰田纺织正在制定实现这一愿景的技术路线图。
该技术路线图详细说明了丰田纺织提供的产品，这些产品满足了客户的需求和社会的要求，并提出了将公司愿景与产品及其组成部件和基本技术联系起来的发展方向。
在确定了丰田纺织必须实现的三个空间和支持它们的两项基本技术后，丰田纺织正在创造所需的产品和技术项目，并根据客户的需求和趋势推动开发。
这种方法使丰田纺织能够及时为客户提供满足市场需求的产品。
来源：CarSeatDesign汽车座椅设计
