注：本文基于《电动汽车智能底盘平台定义》（机械工业出版社）相关内容整理，并结合工程实践与行业技术进行补充与拓展。
在前一章中，高端公务产品平台主要面向高安全与高舒适场景，其本质更接近“低频高价值使用”的产品逻辑；而城市运行产品平台则完全不同，它面对的是高频使用、高复杂环境、强成本约束和高能效要求并存的典型城市工况。对于这类平台而言，产品定义不能只停留在“能开、够用、成本合适”这一层面，而必须进一步落实到能量利用效率、复杂交通环境适应能力、频繁启停下的平顺性表现、长期运行可靠性以及智能辅助功能可用性等多个维度。本篇即从产品平台定义与使用场景出发，对城市运行产品平台的内涵、边界与典型产品形态进行系统梳理。
城市运行产品平台要求产品必须经济节能､安全可靠｡其原因, 一方面是应对能源资源有限性的挑战, 推动汽车产业的绿色可持续发展;另一方面则是出于对公民生命财产安全的保护, 确保每一辆在城市中穿梭的乘用车都能提供坚实的安全保障｡经济节能的特性, 不仅能帮助用户节省能源成本,还能减少尾气排放, 为城市环保做出贡献｡而安全可靠的性能, 则是保障公民出行安全､维护城市交通秩序的关键｡从产品工程角度看，城市运行平台之所以首先强调经济节能和安全可靠，并不是因为这两个指标最“容易传播”，而是因为它们决定了平台是否能够在大规模、高频率、长周期的城市使用中保持竞争力。对于城市用户而言，车辆每天都要面对拥堵、低速、频繁启停、反复制动、短途出行与偶发长途并存的使用现实，这使得经济性不再只是购车后的附加收益，而是平台成立的前提；同样，安全可靠也不再只是碰撞测试成绩，而是复杂交通流中持续稳定运行的能力。
为了实现这些要求, 城市运行产品平台引入了一系列先进的技术手段｡全场景高效能量管理技术的运用,能够根据不同场景下的行驶需求智能调节车辆能量管理策略, 实现能量的高效利用; 轻量化集成化设计能够在降低车辆自重的同时, 保持甚至提升原有的性能表现｡这不仅提高了车辆的运行效率, 还进一步提升了产品的经济性和环保性｡通过与现代通信等技术的深度融合, 乘用车能够实现与道路､其他车辆的实时信息交互和协同控制, 这不仅提升了车辆的安全性和便利性, 也为未来智能交通系统的构建奠定了基础｡这意味着，城市运行平台已经不是传统意义上的“单车产品定义”，而是在向“系统协同产品定义”演进。车辆本身的驱动、制动、悬架、轮胎、能量管理和通信能力，开始共同参与城市出行效率的构建。特别是在新能源与智能化高度融合之后，能量管理不再只是电池管理问题，轻量化也不只是结构减重问题，智能网联更不只是信息娱乐配置问题，它们都已经深度进入整车性能与使用体验的核心层。
由此可见, 城市运行产品平台及其各种技术的引入和应用, 不仅是对现代城市出行需求的积极响应, 也是汽车行业技术创新和转型升级的重要体现｡它们为城市带来了更加经济､安全､舒适和便利的出行方式, 也为城市的可持续发展注入了新的动力｡为满足市场对城市运行车型的性能需求, 本章定义了乘用车城市运行产品平台, 探索该场景下智能底盘技术发展的趋势和方向｡如果说高端公务平台更强调特定场景下的品质极值，那么城市运行平台更强调高频使用场景下的综合最优。其核心不是把某一项性能推到极致，而是在真实城市交通中实现能耗、舒适、安全、便利和成本之间的动态平衡。这种平衡能力，决定了城市运行平台会成为未来主流乘用车平台体系中最具规模意义的一类平台。
1 产品平台定义
城市运行产品平台定义范围如图10 -1 所示｡
图10 - 1 城市运行产品平台定义范围
“产品平台定义”在这里并不是对车型做简单分类，而是要明确平台服务的人群、典型工况、能力边界和技术路线。只有在这些基础条件被定义清楚之后，后续的性能需求、架构设计和功能开发才具有统一依据。对于城市运行平台而言，定义阶段尤其重要，因为其目标用户分布广、使用工况杂、价格带跨度大，如果平台边界不清晰，后续产品能力就很容易失焦。
1.1 场景定义
乘用车城市运行产品平台的使用人群广泛, 涵盖了上班族､出租车驾驶员和网约车驾驶员等多类群体｡这些用户在日常生活中都需要频繁地在城市内移动, 对于乘用车的性能和功能有着特殊的需求, 需要在高峰时段穿越拥堵的城市街道, 抵达公司或返回家中, 因此, 对于车辆的经济性､安全性和舒适性都有很高的期待｡这一用户结构决定了城市运行平台不是为单一用途而设计的，而是天然具有“多目标兼容”特征。上班族重视通勤效率与用车便利性，出租车与网约车驾驶员则更重视能耗成本、耐久性和长时间乘坐舒适性。也就是说，这个平台从一开始就必须同时适配私人使用逻辑和准运营使用逻辑，这对整车定义提出了比普通家用车更复杂的要求。
乘用车城市运行产品平台的使用场景主要集中在城市通勤方面｡在上下班高峰时段, 拥堵的路况和低速行驶工况是城市通勤的典型特点｡这些场景对于乘用车的要求极高, 需要车辆能够在复杂的交通环境中稳定行驶, 同时保持低能耗和高效能｡此外,城市通勤还常常伴随着频繁的启停操作, 这就要求车辆具备出色的动力响应和制动性能, 以确保乘客的舒适性和安全性｡“低速、高拥堵、频繁启停”构成了城市运行平台最典型的工况组合。与高速巡航不同，这类工况更容易放大动力响应突兀、制动顿挫、能量浪费和热管理压力等问题。因此，城市运行平台的优劣，不是看最高车速和最大功率，而是看车辆在日常拥堵路况中是否足够平顺、节能、可控和轻松。
乘用车城市运行产品平台的场景特点主要体现在路况复杂､交通流量大和启停频繁等方面｡城市中的道路网络错综复杂, 车辆需要频繁变换车道和穿越路口, 这就要求车辆具备灵活的操控性和稳定的行驶性能｡同时, 城市中的交通流量巨大, 车辆之间的间距较小, 容易发生刮擦和碰撞等事故｡因此, 乘用车城市运行产品平台需要配备先进的安全系统, 以预防潜在的安全风险｡此外,频繁的启停操作也是城市通勤中不可避免的现象, 平台需要优化车辆的能量管理系统, 以减少启停过程中的能耗和排放｡从底盘与控制系统角度看，城市工况的难点不在于单次极限，而在于大量重复性微工况叠加后的综合表现。例如，频繁换道对转向响应和车身稳定性提出要求，拥堵跟车对制动线性和平顺性提出要求，频繁启停则会持续考验驱动系统、能量回收与热管理策略。这也是为什么城市运行平台往往更能体现整车系统工程能力。从测试验证角度看，城市运行平台也比表面上更难做。因为其典型工况高度碎片化、随机化、重复化，很难靠单一标准工况完全覆盖，所以更依赖场景库构建、数据驱动分析和多工况标定能力。
1.2 车型级别
城市运行乘用车的车型级别主要包括A 级､B 级､C 级､D 级等, 定位和价格区间多样, 配置较多, 覆盖范围较广｡以下介绍一些常见的城市运行新能源汽车及其特点｡这一点非常关键。城市运行平台并不绑定某一固定级别，而是具有跨级别扩展能力。A级和B级更强调经济性和通勤效率，C级和D级则可能在舒适性、智能化和空间体验上进一步提升，但它们都可以纳入“城市运行平台”的定义框架。换句话说，决定平台属性的不是车长轴距本身，而是是否围绕城市高频运行这一核心场景进行能力构建。
特斯拉Model 3 的底盘技术和悬架系统能够确保车辆在应对城市中的复杂路况时, 如急转弯､紧急变道等, 具有出色的稳定性和灵活性｡搭载先进的电力驱动系统, 实现了顺滑的加速性能｡其动力输出线性精确, 驾驶者和乘客都能感受到接近燃油汽车的平顺体验｡同时, Model 3 还提供了单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种版本, 满足不同驾驶者的需求｡Model 3 配备了全面的主/ 被动安全功能, 如碰撞预警和车道偏离预警, 这些功能在提升车辆安全性的同时,也减轻了驾驶者的疲劳感｡而其辅助驾驶系统则能在一定程度上辅助人工驾驶,使驾驶者在长途驾驶或拥堵路况中更加轻松｡Model 3 采用了先进的电池技术和能量管理系统, 实现了高能量利用效率和长续驶里程｡同时, 特斯拉还在Model3 上加入了多项创新技术, 如全景天窗､环绕式氛围灯等, 不仅提升了视野的通透感和车内的科技感, 也为驾驶者带来了更加舒适和愉悦的驾驶环境｡Model 3之所以经常被视为城市运行平台的代表之一，并不只是因为它是纯电车型，更因为它把驱动响应、能量管理、辅助驾驶与整车软件能力整合到了同一体验体系中。尤其是在城市环境下，平顺性、效率和驾驶负担降低之间的平衡，是这类产品的核心竞争点。从平台演进角度看，这类车型体现出的一个典型方向是：通过软件持续迭代来优化能量利用与驾驶体验，使平台能力具备长期进化属性。
日产聆风的车身设计考虑了空气动力学原理, 降低了风噪和风阻, 使驾驶更为安静｡同时, 车辆的悬架系统经过精心调校, 能够应对各种路况, 确保行驶的平稳性｡此外, 日产聆风还配备了多种驾驶辅助系统, 如前方碰撞辅助制动系统和e⁃Pedal 加速制动二合一模式踏板, 这些系统能够进一步提升驾驶的舒适性和安全性｡聆风搭载了高效的电机和先进的电池管理系统, 能够最大限度地提高能量利用率,降低能耗｡此外, 车辆还采用了多种节能技术, 如发光二极管(LED) 智能感光开关前照灯和节能轮胎等｡配备了ProPILOT 半自动驾驶技术, 能够实现车辆在单车道上的自动驾驶, 包括自动加速､制动､转向和换档等｡车辆配备的e⁃Pedal 电子单踏板系统, 使驾驶者可以通过一个踏板实现加速､减速和停车操作, 简化了驾驶操作｡这些智能驾驶技术不仅提升了驾驶的便捷性, 也提高了行驶的安全性｡日产聆风的代表性价值，在于它较早地把“单踏板逻辑”“节能轮胎”“驾驶辅助”和“高效率能量管理”整合到同一城市使用语境中。对城市运行平台来说，这类产品说明一个事实：真正高质量的城市平台，不是靠堆砌配置，而是靠把高频使用动作做得更顺手、更省能、更低负担。特别是e-Pedal这样的功能，本质上是在把能量回收、驾驶便利性和拥堵工况舒适性三者放到同一个控制逻辑中。
比亚迪秦PLUS DM⁃i 的底盘经过精心调校, 既保证了驾驶的稳定性, 又提供了良好的操控性能｡在行驶过程中, 无论是城市道路还是高速公路, 秦PLUSDM⁃i 都能提供平稳且舒适的驾驶体验｡同时, 车辆内部的座椅设计也充分考虑了人体工学, 提供了良好的支撑性和舒适性,进一步提升了乘坐体验｡秦PLUSDM⁃i 采用了先进的DM⁃i 超级混合动力技术, 以电驱动为主, 实现了出色的低油耗｡该车型通过大功率高效电机进行驱动, 汽油发动机则主要在高效转速区发电, 适时直驱, 从而大幅降低了油耗｡此外, 秦PLUS DM⁃i 还搭载了大容量动力电池, 可以在纯电动模式下实现长距离行驶, 进一步提升了能量利用效率｡该车型配备了多种智能驾驶辅助系统, 如自适应巡航､车道偏离预警､盲点监测等, 这些系统能够提升驾驶的安全性,减少事故的发生｡同时, 秦PLUS DM⁃i还具备L2 级别的自动驾驶功能, 能够在特定情况下实现自动驾驶, 为驾驶者带来更加便捷和轻松的驾驶体验｡这类车型体现的是城市运行平台在混动技术路径上的高适配性。对于充电条件并不完全理想、使用半径更复杂的城市用户而言，混动平台的价值在于把低油耗、低使用门槛和日常通勤电驱体验结合起来。从系统逻辑上看，DM-i这样的方案并不是简单把发动机和电机叠加，而是围绕城市工况重构驱动优先级，使电驱成为核心体验来源，发动机更多承担效率保障角色。
吉利银河E8 采用了高性能悬架系统, 前麦弗逊后多连杆的结构不仅提供了优秀的操纵稳定性, 更在滤振性能上做出了精细的调整, 使得行驶过程中路面的颠簸被大大削弱, 为乘客带来较好的乘坐体验｡同时, 车辆的座椅设计也充分考虑了人体工学, 采用了高级材质和贴合人体曲线的造型, 即便长时间驾驶或乘坐也不会感到疲劳｡此外, 银河E8 还应用了噪声､振动､声振粗糙度(NVH) 优化技术, 确保车内环境的静谧性, 让乘客在行驶过程中能够享受到宁静舒适的乘坐环境｡该车型搭载了高效的电机和动力电池, 通过精细的能量管理策略, 实现了长续驶里程和低能耗的优秀表现｡车辆的能量回收系统也非常出色, 能够在制动和滑行过程中有效地回收能量, 提高能量的利用效率｡此外, 银河E8 还支持快速充电技术, 大幅缩短了充电时间, 提高了使用的便捷性｡银河E8 配备了多种先进的智能驾驶辅助系统, 如自适应巡航､车道保持､自动泊车等, 这些系统能够大大减轻驾驶者的负担, 提高驾驶的安全性｡同时, 银河E8 还搭载了高精度的感知设备, 如激光雷达､毫米波雷达和高清摄像头等, 能够实时感知车辆周围的环境和交通状况, 为智能驾驶提供强大的数据支持｡此外, 更值得一提的是, 吉利银河E8 还具备L3 级别的自动驾驶能力, 在特定的道路和交通条件下, 车辆可以自动完成大部分驾驶任务, 如自动变道､自动超车等, 让驾驶变得更加轻松和智能｡在自动驾驶模式下, 车辆依然会实时监控路况, 一旦遇到无法处理的情况, 系统会立即提醒驾驶者接管控制, 确保行车安全｡
这一类产品所体现的，是城市运行平台正在从“高效率工具型平台”向“高智能协同型平台”升级。其不再只强调省能和好开，还在尝试把更高等级的感知能力、智驾能力和乘坐品质整合进城市高频使用场景之中。从平台发展趋势看，这意味着未来城市运行平台并不会长期停留在入门或中端定位，而会向更宽价格带和更高技术密度扩展。
从以上典型车型可以看出，城市运行平台虽然覆盖级别广、技术路线多，但在能力方向上高度一致：一是追求高频工况下的效率最优，二是追求复杂交通中的稳定与安全，三是追求长期使用中的舒适与便利，四是通过软件、控制与感知能力持续提升平台适应性。这也说明，城市运行平台已经从“通勤工具集合”演进为“面向城市出行系统的综合技术平台”。
结语
城市运行产品平台的本质，并不是简单意义上的“城市代步车平台”，而是一种面向高频使用场景构建的系统级产品形态。其核心约束来自真实使用环境，而不是单一性能指标。从用户结构到使用场景，从典型车型到技术路径，可以看出该类平台的关键在于长期运行效率、复杂环境适应能力以及系统稳定性。随着城市交通复杂度的持续提升，城市运行产品平台将逐步演变为以能量管理、智能控制与系统协同为核心的综合技术载体，并成为未来乘用车平台体系中的基础类型。下一篇将进一步展开城市运行产品平台的性能需求，从工程角度拆解其在经济节能、驾乘舒适与使用便捷性方面的核心能力构成。
《电动汽车智能底盘平台定义》目录
序
前 言
第1 部分 智能底盘技术平台定义
第1 章 智能底盘关键零部件技术．．．００３
1 轮边电机与EMB 集成的双电制动系统．．．００３
2 线控与差动集成的多模式转向系统．．．００５
3 可变行程和可变特性的自适应主动悬架．．．００８
第2 章 智能底盘总体架构设计技术．．．０１０
1 智能底盘软硬件架构设计．．．０１１
2 新构型底盘集成设计．．．０１３
第3 章 智能底盘切换控制技术．．．０１５
1 健康- 异常- 容错多模式时序协同的底盘切换控制．．．０１６
2 自动驾驶、座舱、底盘多域融合控制．．．０１７
第4 章 智能底盘健康状态管理技术．．．０２０
1 底盘关键部件寿命预测与性能演化．．．０２０
2 底盘异常状态的感知与管理．．．０２２
第5 章 智能底盘开发测试技术．．．０２４
1 驾驶模拟器．．．０２５
2 驱动/制动硬件在环．．．０２６
3 转向硬件在环．．．０２６
第2 部分 乘用车智能底盘产品平台定义
第6 章 乘用车智能底盘产品平台定义编制思路．．．０２９
1 智能底盘产品平台概述．．．０２９
2 乘用车智能底盘产品平台定义框架．．．０３３
第7 章 乘用车智能底盘产品平台共性特征．．．０３６
1 乘用车智能底盘产品平台系统架构．．．０３６
2 乘用车智能底盘产品平台功能架构．．．０４６
第8 章 极限运动产品平台．．．０５１
1 产品平台定义．．．０５１
2 架构特征．．．０５５
3 功能特征．．．０５８
第9 章 高端公务产品平台．．．０６１
1 产品平台定义．．．０６１
2 架构特征．．．０６６
3 功能特征．．．０７０
第10 章 城市运行产品平台．．．０７５
1 产品平台定义．．．０７５
2 架构特征．．．０７９
3 功能特征．．．０８３
第11 章 智能越野产品平台．．．０８７
1 产品平台定义．．．０８７
2 架构特征．．．０９２
3 功能特征．．．０９７
第12 章 展望与建议．．．１００
1 共性技术．．．１００
2 产品平台．．．１０１
第3 部分 商用车智能底盘产品平台定义
第13 章 商用车智能底盘产品平台共性技术．．．１０８
1 总体框架．．．１０９
2 底盘系统架构及控制技术．．．１１０
3 底盘系统基础技术．．．１１８
第14 章 公路重型货车产品平台．．．１２７
1 重型货车运行场景．．．１２７
2 重型货车底盘关键子系统．．．１３０
第15 章 轻型货车产品平台．．．１５０
1 轻型货车运行场景．．．１５０
2 轻型货车底盘关键子系统．．．１５２
第16 章 载人客车产品平台．．．１６７
1 客车运行场景．．．１６７
2 客车底盘关键子系统．．．１６９
第17 章 特种车产品平台．．．１７８
1 特种车运行场景．．．１７８
2 特种车底盘关键子系统．．．１８３
第18 章 展望与建议．．．１９７
1 共性技术．．．１９７
2 产品平台．．．１９８
附 录．．．２０３
附录A 缩略语表．．．２０３
附录B 主要参与单位．．．２０８
本书内容简介
依托中国汽车工程学会， 电动汽车智能底盘平台定义工作得到了来自汽车、电子、通信等不同产业背景众多行业顶级专家的大力支持， 定义了面向２０２５ 年的智能底盘技术平台和特色产品平台， 指明了技术和产业的具体发展路线， 给出了关键技术指标的提升方向。
本书主要包括３ 部分内容： 第１ 部分重点介绍了智能底盘技术平台定义， 包括智能底盘关键零部件技术、智能底盘总体架构设计技术、智能底盘切换控制技术、智能底盘健康状态管理技术、智能底盘开发测试技术； 第２ 部分重点介绍了乘用车智能底盘产品平台定义， 包括乘用车智能底盘产品平台定义编制思路、乘用车智能底盘产品平台共性特征、极限运动产品平台、高端公务产品平台、城市运行产品平台、智能越野产品平台、展望与建议； 第３ 部分重点介绍了商用车智能底盘产品平台定义， 包括商用车智能底盘产品平台共性技术、公路重型货车产品平台、轻型货车产品平台、载人客车产品平台、特种车产品平台、展望与建议。
本书适合汽车行业， 尤其是电动化、智能化底盘领域相关技术研发、企业战略研究人员， 以及负责制定和实施汽车产业相关政策的各级政府工作人员阅读， 也适合作为对汽车产业发展感兴趣的人员了解汽车技术发展方向的专业读物。
END
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来源：汽车测试网
