图 11 正弦转换器拓扑
在正弦转换器中，初级漏感被最小化，因为它不是关键的储能元件（与ZCS/ZVS谐振转换器相反）。因此SAC可以在更高的频率下工作，可以使用更小的Transformer，进而提升功率密度和效率。Vicor IBC和VTM的工作频率为几MHz。与传统的ZCS/ZVS转换器相比，该频率是固定的，与负载无关。正弦转换器通过增加初级谐振回路上的正弦电流幅度来响应次级上增加的负载。这反过来又增加了耦合到次级的能量，抵消了增加的负载。当负载减小时，正弦曲线的振幅减小，在“无负载”条件下接近零。但是Vicor目前电源模块成本较高，多应用在数据中心、卫星系统等。
图 12 BCM6135高响应速度和效率特性
未完，待续……
作者| 曲婧瑶 ——中国汽车工程学会电动化研究中心产业技术研究部部长
特别鸣谢：长安汽车 英飞凌 联合电子 VICOR 冠宇 思瑞浦 国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司
其他参与单位： 东风汽车 广州汽车 上海汽车 奇瑞汽车 北京汽车 长城汽车 极氪汽车 理想汽车 路特斯 深向科技 博世 豫北转向 金脉电子 奥托立夫 紫光 台达电子 道陟科技 厦门宏发*声明：本文内容由作者提供，仅代表作者个人观点。
来源：电动汽车产业技术创新战略联盟
