近年来，中国汽车出口量持续增长，尤其在新能源汽车的助力下，中国汽车出口实现了狂飙式发展。2023年，中国汽车出口量达到491万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
2024年，中国汽车出口依然保持着同比两位数的增长，1至10月汽车出口量已接近2023年全年出口量。
在整车出口的带动下，主机厂的供应链企业也加速了海外布局。这些企业包括智能驾驶、环境感知、动力电池、汽车芯片、电驱动及热管理系统和智能座舱等六大热门汽车供应链企业。它们通过在海外建厂或设立研发中心，为当地车企提供智能驾驶技术的解决方案和服务。
智能驾驶技术出海除了需要考虑本地化适应外，还需要考虑产品合规问题。以欧盟为例，除了要考虑智驾系统本身的法规要求外，还需要考虑零部件的认证测试：例如，电磁兼容EMC、ELV禁限用物质、REACH、渗透测试、无线电射频认证……
R10-电磁兼容EMC：
R152要求AEBS系统的电磁兼容性能满足R10法规的要求；
（EU）2021/646要求ELKS系统的电磁兼容性能满足R10法规的要求；
R157要求ALKS系统的电磁兼容性能满足R10法规的要求；
R158要求后向探测系统RVCS的电磁兼容性能满足R10法规的要求；
R171要求DCAS系统的电磁兼容性能满足R10法规的要求；
往往采用：组成系统的各零部件满足R10法规的要求，来证明系统满足R10的要求。所以组成智驾系统的关键零部件前视一体机&毫米波雷达需要做R10认证，并取得R10证书。
禁限用物质ELV：
ELV是车辆生命周期终结指令（End of Life Vehicles）的缩写，这是欧盟为应对环境问题、减少车辆报废产生的废弃物而设立的一项法规。
2000年9月18日发布了2000/53/EC指令《End-of life vehicles》，要求制定适当的规定，以确保M1、N1和70/156/EEC中定义的三轮机动车的型式批准车辆，只有在可重复使用和/或可回收质量至少达到85%才能投放市场。
2006年1月1日之前达到85%；
2015年1月1日之前达到95%。
2005年10月26日发布了2005/64/EC《关于机动车辆的可重复使用性、可回收性和可恢复性的型式认证》
该指令要求汽车禁止使用（EC）1272/2008中定义的有害物质，如铅、镉、汞、六价铬等；同时要求提高报废汽车的回收利用率，并要求回收成本全部或大部分由生产厂家承担。
2005/64/EC要求：2024年1月1日起，接插件将不能使用含铅插针，前视一体机&毫米波雷达需要注意所用插针类型。
REACH报告
欧盟EC/1907/2006《关于化学品注册、评估、授权和限制的法规》即REACH（Registration evaluation Authorization and Restriction of Chemicals）。是欧盟建立的一套化学品监管体系的要求，主管机关是欧洲化学品管理局（ECHA）该体系于2007年6月1日起实施，旨在保护人类健康和环境安全，同时促进欧盟化学工业的创新和竞争力。
REACH主要关注一下三类非常高关注物质（SVHC）：
（a）CMR类：致癌物、致突变物、对生殖系统有毒的物质；
（b）PBT类：持久性、生物累积性的有毒物质；
（c）vPvB类：永久性和高生物积累物质。
截止2020年，ECHA共发布了21批次201项高关注物质（SVHC）。在出海项目中，前视一体机&毫米波雷达可能需要提交REACH报告。
渗透测试：
渗透测试（Penetration Testing）是一种模拟网络攻击的方法，旨在评估车辆的网络安全性。它的核心目标是通过模拟攻击者的视角，发现系统中的安全漏洞，包括未修补的漏洞、不安全的配置、设计缺陷以及人为错误，从而帮助组织预防可能的安全威胁。
渗透测试通常由专业的安全专家（渗透测试人员）执行，他们会利用各种工具、技术和方法来尝试突破目标系统的防线，这些工具和技术涵盖了从信息收集到漏洞利用的各个方面，比如：
端口扫描：利用扫描工具对目标主机开放的网络端口进行扫描，以发现潜在的安全漏洞。
漏洞扫描：利用漏洞扫描工具对目标系统进行漏洞检测，以发现已知的漏洞和弱点。
暴力破解：通过尝试常见的用户名和密码组合，以猜测目标系统的登录凭据。 钓鱼攻击：通过伪造电子邮件、网站等手段，诱导用户输入敏感信息或下载恶意软件。 成功获得访问权限后，测试人员可以进一步执行权限提升、横向移动或获取敏感数据等操作，模拟持续攻击者的行为，测试系统的持久性威胁管理能力。
R155《网络安全》要求车辆关键零部件需要进行渗透测试，在出海项目中，前视一体机&毫米波雷达可能需要提交渗透测试报告。
无线电射频认证：
无线电作为宝贵的国家资源，各国对无线电都有相应的法律法规进行管控。无线电射频RF（Radio Frequency）认证，也称为无线电频率认证，是对无线电设备、产品或系统进行测试和验证的过程，以确保其符合国际、国家或地区的相关无线电技术标准和要求。
因毫米波雷达的工作依赖于于对外发射电磁波，故需要进行相应的合规认证，如欧盟的CE认证、日本的TELEC认证、马来西亚的MCMC认证、南非的ICASA认证、韩国的KC认证、美国的FCC认证、沙特的CITC认证等。
以77GHz毫米波雷达为例，在进行CE认证时，需要满足以下要求：
EN62311《安全、射频暴露-评估与电磁场人体暴露限制相关的电子电气设备(0Hz～300GHz)》。此标准涵盖了 2014/53/EU 指令第 3.1（a）条的基本要求；
EN 62368-1《音频/视频、信息和通信技术设备-第1部分：安全要求、电气安全》。此标准涵盖了2014/53/EU指令第 3.1（a）条的基本要求；
EN 301 489-3《无线电设备和服务的电磁兼容(EMC) 标准》第1部分：常见技术要求。协调标准涵盖了2014/53/EU指令第3.1（b）条的基本要求，以及 2014/30/EU指令第 6条的基本要求；
EN305 550《在40GHz至246GHz频率范围内使用的短程设备（SRD）无线电设备；接入射频频谱的协调标准》。此标准涵盖了2014/53/EU 指令第 3.2 条的基本要求。
来源：智驾小强
