此场景下，VUT在内侧车道以25km/h的速度向外缘半径为30m的弯道行驶，在过弯过程中沿自车道中央行驶，并超越右侧车道静止的目标车，目标车摆放在外侧车道中央，目标车车尾中心在VUT路径延长线上。VUT开始转弯时，对目标车的TTC≤1.9s。当VUT距离弯道起始处为50m时试验开始，当VUT车身完全经过邻车道目标车辆时，试验结束
AEB False Reaction——评分标准(怎么打分？)
LSS——评测内容(测什么？)
LSS——评测方法(怎么测？)
LKA直线路虚线偏离测试
在LKA虚线测试场景下，VUT将以0.3m/s、0.5m/s的横向偏离速度，分别左右两侧偏离虚线进行测试，如图L.27、图L.28所示
LKA实线偏离测试
在LKA实线测试下，VUT将以0.3m/s、0.5m/s的横向偏离速度，分别左右两侧偏离实线进行测试，如图L.29、图L.30所示
ELK车辆超车测试
GVT在VUT左侧相邻的车道上以直线路径与VUT同向行驶。目标车的直线路径距离中
心虚线到靠近VUT车道标记的内侧1.8米。在ELK系统不工作时，目标车辆前缘与VUT的撞击点位于VUT的后轴。ELK车辆超车测试场景中，VUT以0.6m/s的横向偏离速度向左侧偏离，进行有意识变道的测试。VUT有意识变道测试时，需在Tsteer前至少1s打转向灯。VUT以70km/h，GVT以80km/h的速度行驶，如图L.32所示
来源：汽车测试网
