图4 底盘转向性能测试结果
平顺性试验：主要是用于评价车辆行驶平顺性，通常通过布置三轴向加速度传感器来模拟人体感知，在车辆方向盘、座椅坐垫、座椅靠背、地板分别布置三轴加速度传感器，在规定道路上（平滑路面或粗糙路面）行驶时采集加速度数据，并计算出与车辆平顺性相关的指标。
图5 底盘平顺性能测试结果
(2) 系统性能对标试验
系统试验主要是指悬架K&C性能试验、转向几何特性试验等，均可在K&C试验台上完成。
K&C试验就是在K&C试验台上模拟道路激励导致的悬架运动，测试和评估悬架的特性参数。
K（Kinematics）：运动学特性，不考虑力和质量，只考虑悬架连杆的车轮运动。
C（Compliance）：弹性运动学特性，也就是由施加力导致的变形，是与悬架系统的弹性元件变形相关的车轮运动。
K&C试验主要分为垂直加载试验、侧倾试验、侧向力试验、纵向力试验、回正力矩试验和转向几何特性试验这6个试验工况，当然也可按客户需求完成垂跳+转向、侧倾+转向等组合性能试验。
图6 K&C试验工况
试验后方可得出悬架垂向刚度、侧倾刚度、轮胎径向刚度、转向传动比、侧倾中心高、车轮转向梯度、车轮外倾梯度等参数，得以清晰的反应底盘悬架和转向性能水平。
来源：ATC汽车底盘
