盛夏酷暑，当你在40℃高温的服务区找到充电桩，却发现爱车的充电速度“慢如蜗牛”——标称的峰值功率为何在烈日下蒸发？2025中汽夏测充电维度测试，以严苛的“烤验”标准，直击高温对充电性能的真实影响，揭开极端环境下车辆“吃电”能力的真相。
2024中汽夏测高温充电场景
高温充电测试
不止是“插上就行”的严苛挑战
与常规充电测试不同，中汽夏测在吐鲁番高温“熔炉”中，构建了一套模拟真实停车后立即补能的极限场景，测试基础要求：
▪测试前一天对车辆进行放电至SOC25%-30%；
▪环境温度＞40℃且辐照强度＞850w/㎡时，开始高温浸车；
▪浸车及充电阶段的环境温度要求为35±5℃，辐照强度要求为950±100w/㎡；
▪浸车2小时后，将车辆插头与插座完全插合，在直流充电桩侧启动充电；
▪充电启动时，记录此时车辆的SOC及对应时间；
▪车辆充入50%电量时，记录此时对应的时间；
▪测试完成，导出充电报文，计算充电功率。
核心指标
谁在高温下依然“快如闪电”？
测试通过充电报文精准抓取两大硬核数据：
平均充电功率：高温下，谁是真“充电狂魔”？
计算从SOC 25%-30%充至75%-80%全程的平均功率。例如某车型常温下平均功率200kW，高温下若跌至90kW，意味着补能相同电量需多花一倍时间——长途行程可能因此被打乱。
最大充电倍率：C值背后的“速度密码”
基于峰值电流与电池容量计算。若某100Ah电池充电峰值电流为400A，则倍率为4C。高温下倍率衰减越大，电池热管理短板越突出。
用户痛点直击
高温如何“偷走”你的充电速度？
高温对充电的“三重暴击”
电池自缚手脚：电芯温度升高触发保护机制，系统主动限制输入电流；
能耗恶性循环：电池冷却系统高负荷运行，反噬充电桩输入能量；
材料性能衰减：电解液粘度增加/分解加速，电极材料及界面稳定性下降，锂离子传输与反应动力学恶化。
真实场景换算
某标称“5分钟补能200km”的车型，常温下SOC 30%-80%需15分钟。若高温使平均功率下降40%，相同电量补给将耗时25分钟——夏季高速排队充电时，这10分钟差距足以让人心态“爆炸”。
中汽夏测充电维度
用数据定义高温“真快充”
中汽夏测高温充电维度通过“极端环境还原（35±5℃高温+950W/㎡辐照）+核心区间锁定（SOC 30%-80%核心补能区间）+标准化超充设备+数据透明输出”，将高温快充从“营销概念”转化为可量化、可对比、可溯源的硬指标。这不仅为消费者提供“防坑指南”，更使车企优化电池热管理和充电策略，推动从“拼峰值参数”转向“炼真实体验”。
这个6月，
中汽夏测将正式开始六大维度深度测试。
来源：中汽传媒 CATARC Media
