近日，官方媒体披露，某机动车检测公司提交的检验数据中出现了多台车辆OBD编码完全一致的异常情况。经调查，这一现象的根源在于违规使用OBD模拟器进行造假。OBD检验造假本质上是一种严重的作弊行为，其背后的主要动机在于规避因车辆真实故障或老化所导致的检测不合格问题，进而节省高昂的维修成本，或避免车辆因检测不通过而无法合法上路的困境。以下是对这一现象的具体原因分析：
1. 规避真实的OBD故障：
核心原因：现代车辆的年检（尤其是排放检测）会读取车辆OBD系统中的数据。如果车辆存在与排放相关的故障（如氧传感器故障、三元催化器效率低下、EGR阀故障、燃油系统问题、发动机失火、蒸发系统泄漏等），OBD系统会点亮故障指示灯（MIL灯，俗称“发动机故障灯”），并在系统中存储相应的故障码。
检测要求：车辆年检时，OBD检查是强制项目。检测站会连接OBD诊断接口，读取关键状态（如MIL灯状态、就绪状态、当前及历史故障码等）。如果MIL灯亮起或存在未解决的排放相关故障码，或者就绪状态未完成，车辆将无法通过排放检测。
模拟器作用：OBD模拟器会欺骗检测设备，让它“看到”一个完全健康的OBD系统。它会：
强制熄灭MIL灯（即使实际亮着）。
清除或屏蔽所有真实的故障码，或者发送“无故障”的虚假信息。
报告所有排放相关的自检（就绪状态）都已完成（即使车辆根本没跑完自检流程）。
提供符合标准的虚假实时数据流。
2. 节省昂贵的维修费用：
主要驱动力：修复导致OBD故障和排放超标的根源问题（如更换三元催化器、氧传感器、解决发动机机械问题等）往往需要数千元甚至上万元**的费用，尤其是对于车龄较长、价值不高的车辆。
经济考量：对于车主（尤其是营运车辆车主或预算有限的车主）来说，花费几十元或几百元购买一个OBD模拟器，试图“蒙混过关”，比花大价钱维修要“划算”得多，尽管这是非法且有害的。
3. 车辆老化难以达标：
老旧车辆的排放控制系统会自然老化失效，发动机工况也会变差，即使勉强维修也可能很难达到日益严格的排放标准。OBD模拟器被一些人视为让这些“老爷车”继续上路的“捷径”。
4. 临时应对检测：
有些车辆可能只是临时出现偶发性故障，或者刚清除故障码/断开电瓶导致就绪状态未完成，来不及在检测前完成完整的行驶循环让系统自检通过。车主可能想用模拟器临时应付检测。
5. 对检测流程的误解或侥幸心理：
部分车主可能不了解OBD检测的严格性和重要性，或者存在侥幸心理，认为使用模拟器不容易被发现。
为什么说这是严重的问题和违法行为
欺骗行为： 这是对法定车辆检测制度的公然欺骗。
环保危害：最核心的危害！ OBD系统是监控车辆排放是否达标的关键。使用模拟器让高污染车辆通过检测，意味着这些车辆会继续在道路上排放远超标准的污染物（如氮氧化物NOx、碳氢化合物HC、一氧化碳CO、颗粒物PM等），严重加剧空气污染，危害公共健康。
安全隐患：OBD系统监控的很多故障（如严重失火、燃油系统问题）不仅影响排放，也可能影响行车安全。屏蔽这些故障会掩盖潜在的安全风险。
破坏公平： 对合规维修、合法通过检测的车主不公平。
法律风险：在绝大多数国家和地区（包括中国），使用OBD模拟器等篡改、干扰排放控制装置或监测设备的行为是明确违法的。
中国法律依据： 《中华人民共和国大气污染防治法》明确规定，禁止机动车所有人或驾驶人拆除、闲置、擅自更改或者以其他方式干扰机动车污染控制装置和车载排放诊断系统（OBD）。违反者将面临处罚（罚款、扣留车辆等）。提供、销售此类作弊设备同样违法。
检测站责任：正规检测站有责任识别此类作弊行为。随着技术进步，检测设备和方法也在不断升级以对抗作弊手段。
总结
机动车使用OBD模拟器过检的根本原因是车主为了逃避因车辆真实排放故障或老化带来的高昂维修成本或车辆报废的后果，试图通过技术欺骗手段让不合格的车辆“表面合格”。这是一种短视、非法、危害环境和公共健康、且最终可能得不偿失的行为。随着法规的完善和检测技术的提升，这种行为被发现和处罚的风险越来越大。合规维修、保养车辆，确保其真实达标排放，才是合法、环保、安全的唯一正确途径。
来源：机动车检测行业资讯服务
