数字7常被认为是好运的象征，各大车企也钟爱以“7”命名，本期智驾“封神榜”测评聚焦各大车企“7”系车型，直击高速“致命盲区”，看看实验室的“安全神话”，能否伴随幸运经得起真实道路的致命考验？
2025智驾“封神榜”测评由长沙市智能网联汽车产业链办公室、湖南红网长沙站、湖南湘江智能科技创新中心有限公司联合委托国家智能网联汽车（长沙）测试区执行。该测评聚焦市面热门车型，在高速公路危险场景下测试其组合辅助驾驶功能表现，旨在为消费者选车提供权威参考。
当巡航功能撞上能力边界，“安全冗余”是护盾还是泡沫？答案藏在下方硬核数据中:
（如车辆在当前试验车速无法通过，则不进行更高车速测试；前方静止高速目标物场景：前方高速作业车处于静止状态;前车切出遇静止高速目标物场景:试验车辆跟随前车行驶，当前车距离静止目标物一定距离时，前车换道行驶。）
一、试验规程
试验规程采用2024版智车信心度（C-IAC）测评体系，该体系是国内首个基于特殊气象环境和特殊交通参与者的智能驾驶危险场景测评体系，旨在帮助消费者认清智能驾驶汽车在特殊气象和危险场景下真实使用的功能水平。在2024版智车信心度（C-IAC）测试规程中，主要关注雨天、雾天、夜间逆光、高速巡航与城市巡航等8大测试项目25个测试场景，为消费者提供更为严谨科学的选车用车参考，也为车企更好地推动智能网联汽车功能与性能的提升、加强智能辅助驾驶的安全性、舒适性方面的研发提供更科学、更全面的参考。
试验工况表概览如下：
二、评级规程
2024版智车信心度（C-IAC）从安全性和舒适性两个指标进行场景评价，本次测评巡航功能的具体评价方法及得分详见下表：
关于舒适性指标中的减速度规定具体如下：当自车车速大于72km/h时，减速度不应超过3.5m/s2；当自车车速小于18km/h时，减速度不应超过5m/s2；当自车车速为18km/h至72km/h之间，减速度线性变化，如下图所示：
减速度变化率规定具体如下：当自车车速大于72km/h时，减速度变化率不应超过2.5m/s3；当自车车速小于18km/h时，减速度变化率不应超过5m/s3；当自车车速为18km/h至72km/h之间，减速度变化率线性变化，如下图所示：
每个测试场景最多进行3次试验，若3次中有2次满足要求，则视为该工况通过测试；若前2次试验均能通过测试，则不进行第3次试验。若3次试验中有2次及2次以上车辆不能通过测试，则该工况未通过试验。测试场景最终得分为2次试验得分相加。
三、测评详解
【前方静止高速作业车目标物】
将目标物放置在车道中心线上，试验车辆纵轴线与目标物纵轴线重合，目标物为静止状态。试验车辆车速分别为60km/h、80km/h、100km/h，设置目标物尾部为碰撞点。
【前车切出遇静止高速作业车目标物】
将目标物放置在车道中心线上，试验车辆纵轴线与目标物纵轴线重合，目标物为静止状态。前车车速分别为60km/h、80km/h、100km/h，试验车辆开启NP功能或者巡航功能跟随前车行驶，当前车距离静止目标车的TTC达到阈值时，前车切出，TTC具体参数如下所示。
【前方静止高速目标物】测试结果如下
在前车静止高速目标物场景中，测试速度为80km/h时，小米SU7成功对高速作业车实施了避撞,当目标物换成锥桶时，却发生了碰撞，可能是小米SU7对锥桶的识别率低于高速作业车，具体数据如下：
【前车切出遇静止高速目标物】测试结果如下
在前车切出遇静止高速目标物场景中，更考验小米SU7对突然出现的高速目标物的响应，当测试速度为60km/h时，小米SU7对高速目标物均能避障，当速度提高至100km/h时，则发生碰撞，可能是高速状态下小米SU7组合驾驶辅助系统的响应时间不够充足，具体数据如下：
小米SU7测试结果汇总如下：
四、整体结论
通过对2024款后驱标准长续航版小米SU7在2024版智车信心度（C-IAC）测试中发现，在8个测试项目中，小米SU7总体得分率为61.98%，根据数据显示，当测试车速提高至100km/h时，小米SU7遇到高速作业车目标物时无法有效避障，可能原因为小米SU7的组合驾驶辅助系统在高速状态下，对高速目标物响应不及时，避障策略未能及时触发，导致最终发生碰撞。由此可见，该版本小米SU7的组合驾驶辅助系统遇到高速目标物时存在一定的局限性。
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来源：汽车测试网
