欧盟GSR法规（EU）2019/2144要求，从2022年7月6日起，欧盟市场上的所有M1、N1类新车（非新车型）均需要配备制动辅助系统（以下简称“BAS”），且满足R139法规的要求。2024年10月30日，工信部下达《轻型汽车制动辅助系统（BAS）性能要求及试验方法》制定计划，要求制定BAS强制性国标，项目周期22个月，预计2026年制定完成。襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称“达安中心”）深度参与了该标准的制定工作。
日前，该标准草案实车验证测试在达安中心圆满完成，通过对测试样车进行BAS性能测试，验证该标准草案中规定的BAS技术要求及试验方法的合理性。
实车验证分为参考曲线获取、BAS系统的验证工作两大部分，在获取参考曲线的过程中，驾驶员需要在触动制动踏板后，使车辆减速度沿着减速度通道曲线增加（即下图两条平行线），并在规定时间内触发汽车ABS系统并工作。
在B型BAS系统的验证测试中，测试人员需要在0.8秒内完成两个关键动作——
第一步：迅速踩踏制动踏板以触发BAS系统工作；
第二步：BAS系统工作后需要立即将制动踏板力减小至参考测试时确定的踏板力带宽内，并保持。
然而，每台测试样车踏板特性不同，需要精准的踏板力施加才能使减速度增加并保持在两条平行线范围内，这需要具有极强经验的驾驶员才能准确驾驭，无疑对测试驾驶员的驾驶技能提出了极大的考验。验证过程中，达安中心驾驶员凭借丰富的经验按标准要求精确控制制动踏板力，从而圆满完成实车验证试验，为标准的编制筑牢了基础。
BAS旨在帮助驾驶员在紧急情况下更快速、有效地进行制动，从而缩短制动距离，减少事故的发生。作为拥有四十年经验积累的国家汽车质量检验检测中心，达安中心始终坚持通过自身技术进步助推行业整体的安全水平提升，后续，达安中心将继续深度参与《轻型汽车制动辅助系统（BAS）性能要求及试验方法》制定的各环节工作，为标准完善贡献力量。
来源：达安中心
