在日产北美技术中心，有一位被大家昵称为“金耳朵”（Golden Ears）的音响工程师——帕特里克·丹尼斯（Patrick Dennis）。他并不是音乐人，也不是演奏家，却用一双经过专业训练的耳朵，影响着日产和英菲尼迪车型的音响表现。他的正式职称是“音响音质首席工程师”，但在团队中，他更多代表的是一种对声音极致追求的象征。
帕特里克已经在日产工作了近20年，负责整车音响系统的调校。从家庭音响到演唱会，从车载音响到录音棚，他多年来不断积累听音经验，逐渐发展出一套精准的调音技巧。他坦言：“我的耳朵并不比别人更特别，只是我受过系统训练，能听出别人听不到的细节。”
对他来说，最满足的时刻，是当一套车载音响系统被成功调校出来时那种“音乐活了”的感觉。“当系统调通了，你会立刻感觉到声音的愉悦与现场感，你会知道它已经达到了目标，迫不及待想让用户也听到。”
在车内营造“演唱会级”听觉体验
“我们希望用户坐进车里，就像置身一场现场演唱会。”丹尼斯说。
但车内并不是理想的听音环境。动力系统的噪音、轮胎与地面的摩擦声、风噪、交通噪音等，都会对音响系统造成干扰。更关键的是，车载扬声器往往安装在门板下部或其他远离耳朵的位置，这也限制了声音的传达效果。
为了突破这些物理限制，日产与合作伙伴在音响布局和声学优化上持续创新。例如，Bose为日产Kicks车型打造的Personal Plus系统，在前排座椅头枕中内置扬声器，让声音仿佛从耳边传来，提升沉浸感。
除了硬件布局，软件同样重要。通过主动声音管理（Active Sound Management）技术，车辆可利用车内麦克风捕捉低频噪音（如发动机声），并通过发出反相声波进行抵消，这种技术类似于主动降噪耳机的原理。
联手音响巨头，共同打造未来之声
为了实现更高质量的车载音响体验，日产与多家知名音响品牌展开深度合作，包括Bose、Fender（芬达）和Klipsch（杰士）等。这些音响品牌在车型开发的早期就加入，协助日产团队根据车内结构优化扬声器布置、调整音色表现，如高音、低音及清晰度。
“实际听感仍是最关键的，”丹尼斯表示，“虽然我们会用测试设备进行频响测量，但最终的决定来自耳朵。”工程师们会在测试车中一遍又一遍地试听并微调，直到每一个频段都达到理想状态。
丹尼斯还指出，虽然技术可以优化音质，但扬声器的数量对整体听觉体验依然有决定性影响。在一些高配车型上，多扬声器系统可以实现更丰富的声场包围和音频层次。
目前，日产的音响工程团队正在为2028年及以后的全新车型进行音响系统设计，包括下一代电动车和旗舰级SUV车型。由于在车辆早期研发阶段就介入，团队能够根据每一款车型独特的内饰结构，量身打造音响解决方案。
从“听众”到“调音大师”，帕特里克·丹尼斯代表了日产在声音工程领域的极致追求。他用耳朵为日产的车型赋予了更多情感与质感，也让用户在车内的每一次聆听，都成为一次动人心弦的享受。
来源：汽车测试网
