随着自动驾驶、车载信息娱乐等新应用的不断涌现，汽车通信对带宽和灵活性的需求日益提升。过去几十年，车载通信主要依赖于CAN、LIN、FlexRay等传统总线协议，这些总线传输速率较低。相对的，以太网总线凭借其高传输速率，越来越多地被应用于车载通信，而基于以太网总线之上的应用层通信协议SOME/IP（Scalableservice-Oriented MiddlewarE over IP）也受到更多重视。
图1：汽车通信总线协议概览
2003年，全球主要汽车厂商和供应商为了提升软件的重用性、模块化和互操作性，共同提出了针对ECU的AUTOSAR软件架构。架构的底层是汽车微控制器及CAN、LIN、FlexRay、以太网等各种通信总线接口。基于底层，AUTOSAR又定义了驱动层、硬件抽象层和服务层的多个模块，用户只需在应用层调用它们，运行在RTE中，实现所需的功能。
图2：AUTOSAR定义的ECU架构
SOME/IP协议属于服务层中通信服务这一模块，其核心在于实现面向服务的通信模式。与传统总线基于信号通信——无论接收方是否需要，数据都以固定周期广播的形式相比，SOME/IP采用服务发现（ServiceDiscovery）、远程过程调用（RemoteProcedure Call）以及发布/订阅机制，减轻网络负载，让ECU之间的通信更加灵活高效。
图3：SOME/IP通信模式
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然而，市面上涉及到车载通信的测试方案并不都能支持SOME/IP协议。NI基于PXI的车载通信测试平台，在支持CAN、LIN、FlexRay和以太网总线的基础上，重磅升级，支持SOME/IP协议，帮助用户更灵活地进行验证，快速适应与接入AUTOSAR这一行业标准。
目前NI已实现的功能：
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更好地支持AUROSAR数据库文件 (.arxml)，包括Classic AutoSAR和Adaptive AutoSAR
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支持多VLAN，多节点仿真
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支持单ECU extract .arxml文件仿真
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支持Event，Method和Field等各种消息类型
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支持周期性发送和事件触发发送机制
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支持静态地址解析协议（Address Resolution Protocol），更好的满足安全要求
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支持TCP和UDP传输协议，包括在同一服务下使用TCP和UDP传输协议
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支持E2E校验规范
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支持枚举（Enum）与动态数组（Array）数据类型
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支持长字符串数据类型
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VeriStand中直观简单的配置流程
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VeriStand中清晰的服务展示与调用机制
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提供LabVIEW/C++/C#接口，提供定制化开发服务（请联系NI支持部门）
来源：ni
