感受真实! 探秘奇瑞汽车试验室/生产车间

引言：昨日，笔者有幸赴奇瑞汽车位于芜湖的总部，参观了试验室和生产车间。其实很多汽车常山对于车辆生产和研发都是严格保密的，更不会轻易的向大家展示核心研发与产品生产。所以不难看出，奇瑞对于自己的产品足够自信，也是为消费者负责任。

非常幸运，笔者这次用相机记录下了一些很少对外界公布的工厂内部照片（部分照片由厂家提供），通过一些照片，我们确实看到了不太一样的奇瑞汽车，它已经有之前的传统自主厂商逐步变化成为，业界主流的汽车制造厂商。下面，笔者将以图文的形式，与您分享奇瑞汽车生产车间和试验室的探秘之旅。

● 试验室参观
这次参观我们选取了四个较具代表性，且最重要的试验室进行观摹，它们分别是NVH(噪音和振动)、碰撞安全、K&C(整车操控性能，即运动和柔顺性能)、24通道(车辆路测模拟)这四大试验室。
①NVH-噪音和振动

首先是NVH试验室，试验室负责人介绍："奇瑞的NVH试验室总共包含8个专业的试验室，包括整车四驱半消声室、整车半消声室、系统半消声室、吸/隔声试验室、模态试验室、刚度试验室、漏气试验室和音品质评价室等。其中整车四驱半消声试验室主要对整车进行测试，刚刚上市的艾瑞泽7就是在这里测试的。

目前，主流合资车型怠速情况下的噪声(不开空调状态)一般会在39-42分贝之间，而艾瑞泽7的表现可以达到39分贝左右，隔音效果非常理想，这样的水平基本可以与一些合资品牌车型相媲美了。

②碰撞安全

安全一直就是消费者非常关注的话题，所以奇瑞的碰撞安全试验室自然不能错过。在试验室技术人员的陪同下，笔者来到了规模庞大的碰撞安全试验室。据介绍，整个碰撞安全试验室包括整车碰撞室、模拟碰撞室、行人保护室、假人室。
其中整车碰撞试验室拥有德国、西班牙、英国、美国引进的国际先进碰撞安全测试系统，可模拟各种工况的汽车实车碰撞。该试验室可以进行各类正面碰撞、各类侧碰(含侧面移动壁障碰撞、侧面撞柱等)、七个角度的角度碰、追尾和翻滚等试验。

今年刚上市的艾瑞泽7在这进行了多次整车碰撞试验，已经满足中国、全部欧洲碰撞法规以及部分北美碰撞法规。据介绍，奇瑞刚上市不久的艾瑞泽7摸底碰撞试验，已达到了C-NCAP五星水平。

其实艾瑞泽7之所以具有不错的安全性，主要是因为采用了"笼"式车身结构。这种设计布置了四条纵向能量流吸收和传递通道，其中两条是连通前后保险杆的纵向大梁，在乘客座舱，能量流则通过底部梁、门槛梁、侧围上部梁、防撞杆和门框梁、底部副车架等多条通道向后部传递。

奇瑞的碰撞安全试验室还拥有碰撞假人合计20个，主要用于碰撞试验中动力学性能数据的采集。据了解，这些假人均是从美国进口而来，其内部具有非常灵敏的传感器，能够准确传递碰撞过程中，乘员每一部分的受力情况。

③K&C-整车操控性能(即运动和柔顺性能)

第三站是奇瑞的K&C试验室(整车操控性能，即运动和柔顺性能)。奇瑞的K&C试验台从美国引进，是双轴K&C试验台，可同时对前、后轴底盘特性进行测试。K&C试验台不但保证了底盘开发的正向开发过程，还有效缩短产品开发周期及大幅降低开发成本。

另外，该架K&C试验台基本上满足乘用车、轻型商用车的底盘开发需求，可以模拟整车驾驶过程中的垂向、侧倾、侧向、纵向等运动。通过对试验结果分析，能够判断整车转向性能的好坏以及悬架刚度是否合理等。艾瑞泽7从开发前期到开发中，均在这里进行的测试及调校，以确保底盘的稳固性及车身转向的精准度。

④24通道-车辆路测模拟

试验室之行最后来到的是24通道试验台，24通道试验是对于车辆路测的模拟测试，分为零部件测试、系统测试和整车测试。零部件测试的优势在于其测试强度大，可以有效发现问题，系统测试的优势在于各部分的匹配，而整车的测试最为接近路测，可以有效的发现问题。

● 生产车间参观

①冲压车间

一个完整的汽车生产必须具备四大生产工艺，即冲压、焊装、涂装、总装。技术专家的陪同下，我们首先来到了奇瑞的冲压车间。冲压车间的任务就是要把一块块完整的钢板，经过各道工序形成不同形状的制成品，如引擎盖、车门等。

另外，奇瑞的整个车间的设备自动化率也已经达到了100%，目前高速自动化冲压车间能让产品的合格率达到92%，处于业界内的较高水平。

②焊装车间

经过严格的检测，那些合格的冲压件就会送到焊装车间，经过焊装一辆车的车身轮廓就基本上出来了。奇瑞采用的"自动化柔性焊接生产线"由韩国最大的焊装生产线集成商韩国宇信全力打造，与韩国现代的柔性理念比较相似。其焊接主线和二级线具有100%的自动化程度，自主品牌的领先地位。

这条生产线最大的亮点就是，拥有近100台奇瑞自研发的具有自主知识产权的自动焊接机器人，全面实现了国内工业机器人从技术研究到产业应用的突破。

在整个焊装流程中，奇瑞还使用了"在线冲孔"等国际领先工艺。由于投资、运行成本资高，目前该工艺仅在部分德系合资企业中使用，自主品牌中还是比较少见的。

③涂装车间

从焊装车间出来的制成品是白车身，需要在涂装车间给它们穿上五颜六色的外衣。奇瑞涂装车间生产线的工艺设备均由德国杜尔(DURR)公司承包，车身喷涂采用德国杜尔公司先进的ECO-RP6-F机器人静电喷涂，每台设备都配备了EMOS(Equipment Monitoring and Operating System)人机界面系统和西门子PLC软件、硬件控制系统。

总而言之，奇瑞涂装车间的外观油漆自动化率达到了100%，处于国内领先水平。此外，奇瑞的涂装车间每小时可以生产76.2辆油漆车身，年生产40万辆，是目前国内较大的涂装生产线。

④总装车间

据了解，总装车间的所有设备均选自国际顶尖的供应商。例如电动拧紧机供应商——瑞典阿特拉斯(ATLAS)，是全球顶尖的拧紧机设备供应商。该设备具有精度高(精度≤1%)、使用轻便、快捷等特点。

电器检测设备来自德国DSA，通过诊断口，可以对整车的电器功能进行检查测试，所有电器元件、开关是不是合格，都可以检测出来。对于奇瑞来说，顶尖的工艺设备是保证品质的基础。

总结：尽管只是短暂的参观，但通过这次精彩纷呈的近距离体验不难看出，奇瑞汽车对于自身产品相当自信，作为国内较有代表性的汽车厂商，这种自信、公开的态度的确值得更多厂商去学习。只有日趋激烈的良性竞争，才能加速提升产品品质，让消费者买到更满意更实惠的产品，所以大家有必要去支持自主品牌。