SEAT和加泰罗尼亚理工大学（BarcelonaTech）共同开发了一种独特的数据采集功能，可以更精确地控制仪表部件和整个数据采集过程。
SEAT工程师最近正在寻求一种新的数据采集系统，足以提供对仪器部件和整个数据采集过程的更精确控制。
于是SEAT与加泰罗尼亚理工大学（BarcelonaTech）一起开发了自主数据采集（ADAQ）系统，其中包括QuantumX DAQ模块，catman软件和为所有设备供电并用于车辆驾驶员互动的电子电路。
使用以下DAQ系统和传感器：QuantumX MX840B通用模块; MX1615B应变仪模块和一台CX22B-W数据记录仪; 热电偶; 加速度计; 应变计桥; 位移传感器; 此外还有14个CAN通道和GPS。
示例用例
系统在车辆启动时启动并执行以下步骤：
启动catman软件
当车辆在路上时启动数据存储
一旦汽车回到电路坑，停止记录
ADAQ系统将数据传输到SEAT总部，以便分析人员可以检查和分析结果。系统报告违规情况，并设计为在发生错误时警告驾驶员。
SEAT选择HBM系统的原因很多。主要是因为它具有自主工作能力和灵活性。此外，该系统体积小，重量轻，易于安装。它也可以在极端条件下工作，例如在高振动，g力和温度的车辆疲劳测试中。
由于其多种不同的自动化选项，catman软件被选中。该设置包括自动启动catman，自动加载项目和自动执行第一个DAQ作业。数据文件每10分钟记录一次。如果发生意外错误，ADAQ系统将记录到检测到错误的时刻，因此不会丢失任何数据。
使用以下文件名格式：XXXYYMMDDHHMMSS，每个字母对应项目识别的年份，月份，日期，小时，分钟和秒数。开始和停止采集触发器使用GPS参数。对于这三个参数必须指定：纬度和经度坐标和车辆速度（当测试完成时，大于0开始采集，等于0）。
控制设备与驱动器通信
控制设备（CD）管理电子设备并为每个模块分配电源。除了CD之外，还安装了电压整流器和驱动器控制盒。由于采用了电子电路和使用CX22B-W数字输出，因此已经建立了四种不同的状态，以通知驾驶员不同的ADAQ阶段。这是通过安装在车辆仪表板上的两个LED实现的。
持续的红灯会通知驾驶员设备正在启动，并且在车辆开启时项目正在加载。如果采集过程中红灯亮起，则发生错误，DAQ进程停止，并且驱动程序必须返回进站并报告问题。
闪烁的绿灯会通知驾驶员数据正在被采集和保存。
持续亮起的绿灯表示所有设备已准备好启动数据采集。该项目正在等待触发器开始记录数据。司机可以离开箱子区域。
闪烁的红灯表示阻尼器温度过高。
一旦数据被记录并保存到CX22B-W存储卡，它将被上传到SEAT服务器以供后续计算机分析。得益于编程命令和先前配置的AdHoc网络，CX22B-W能够将数据自主上传到电路坑中的另一台笔记本电脑。这台笔记本电脑在夜间将数据发送到SEAT服务器。随后，一个特定的应用程序将对预先选定的频道执行分析并生成所需的报告 - 所有这些都是完全自主的。
来源：汽车测试网
作者：钟桦
