简单说来，车联网就是利用网络、传感器等各种智能技术，对整个交通系统进行监控，通过数据交互，提高交通效率，增强交通安全。而C2X就是“Car to X”（车联万物）的缩写。驱动C2X分为两个部分，首先是车间互联，也就是C2C（Car to Car），其次是汽车与基础设施的互联，即C2I（Car to Infrustructure）。
C2X集成了无线以及通信协议，通过发送、接收和储存车辆信息来提高行驶安全、实现智能驾驶和绿色出行。作为一项创新业务，C2X目前已经开始创收。在欧洲，保险商为了鼓励安全驾驶推出了一项根据驾驶行为表现进行收费的保险业务（Pay How You Drive）。2014年，这一基于汽车信息服务的保单销售量增长了42%。在北美，基于汽车信息服务的保单总销售量预计将从2014年的420万份增加到2019年的3250万份，平均年复合增长率高达50%。
尽管目前在保护个人驾驶相关的数据方面仍然存在诸多问题，一项针对欧洲范围内900名司机超过150万公里行车安全数据的研究显示，90%的驾驶员都渴望使用C2X功能。这一研究的部分资金由欧盟（EU）提供。研究结果还显示，通过利用车内通知提醒司机遵循限速规定并结合持续的车载气象监测，将有助于减少交通伤亡。
在保障措施上， 高级驾驶员辅助系统（ADAS）的目的是提醒司机注意潜在的风险，并帮助他们通过对车辆的控制，以免发生意外。“下一代驾驶员辅助系统还将提供增强的自动驾驶能力，并在可控的情况下执行一些驾驶任务。”克里斯钦•雷斯（Christian Ress），福特汽车公司的互联技术专家说。“不过，整车自动驾驶目前还处于研究阶段。解决方案奏效的速度，在很大程度上将取决于客户和社会对新技术的接受。”智慧城市也将因高效驾驶甚至从人们驾车出行的减少中获益匪浅——这将显著减少二氧化碳的排放量。未来，通过连接到部署于路边以及后端的C2I，新的C2X应用程序可以帮助司机快速找到停车位，或者在旅途尚未开始的时候提醒司机，乘坐公共交通可以更快地到达目的地。
对C2X服务的需求
2016年，欧洲强制要求每一辆新车配备车载通信系统，以便在发生事故时自动联系紧急服务，并提醒附近的其它车辆。此外，更多便利的服务也将会出现，例如保养预约，以及通过调整自定义设置增加驾驶员和乘客的舒适度等。车辆的故障可以被实时检测，并有可能通过使用软件接收来自服务中心的指令而加以解决。如果初步的故障诊断无法修复问题，车子可以被引导到最近的维修点来接受人工维修。在为车辆做出维修预约指令前，系统会自动向车主请求确认以及许可。
预计汽车制造商们届时将提供基于C2X的差异化的功能和应用程序。C2X服务主要目的是为了解决车主对安全的担忧，因此，C2X服务的开发和市场推广将兼顾便利性和预防性维护。在初期，虽然制造商会牢牢控制汽车关键零部件数据的读取权限，但是随着时间的推移，第二和第三方供应商将逐渐崛起，并对不断发展的市场施加影响，我们可以期待在数据所有权的控制以及转让这些数据方面将会产生变化。业务的安全性必须得到保障，以确保车辆实时数据的传输是遵守欧盟严格的隐私保护政策的。为了确保车辆遵循不同地区不同的标准规范，还必须提供更新。此外，随着C2X进度的展开，汽车行业标准委员会和政府机构之间将不可避免地展开持续合作。
弗劳恩霍夫通信技术系统研究所（Fraunhofer-Gesellschaft）是华为公司的研究合作伙伴。英•德克•埃勒斯（Ing Dirk Eilers）博士，该研究所商业汽车部门的企业业务经理这样解释：“这条道路上的其中一个障碍是目前尚缺少相关的法规来界定自动驾驶场景下的责任归属。欧盟已经认识到这一问题的重要性。在过去的几年里，欧盟已经采取行动，在互联驾驶领域资助了多个研究项目，并宣布了一系列迫切需要的方案，以帮助解决管理规定缺失的问题。”
颠覆式的商业模式
一些互联网巨头，例如谷歌、苹果，甚至阿里巴巴都已经进入了互联汽车市场。不过传统的汽车制造商也不甘落后。C2X功能正在成为汽车本身的一个组成部分，将不再被认为是汽车投放市场之后的衍生产品。
作为一个全球性的解决方案供应商，华为意识到与汽车制造商的合作势在必行。虽然他们本身并不是IT或电信公司，汽车制造商们却拥有原始设备制造商（OEM）的优势身份，并且掌握着丰富的汽车领域内的自动化知识。与OEM一道，华为正在协助汽车生态系统内的高技能人才创造更多的价值。
2015年9月29日，华为在德国的基明举办了C2X专家论坛。“电动汽车、共享型经济体，以及自动驾驶的出现，带来了迅速增长的新需求和挑战。许多关键问题都必须快速得到解决。”罗济军博士，华为欧洲解决方案管理与营销副总裁告诉与会的汽车专家们：“所有的传统市场参与者将不得不面对并掌握目前颠覆性的发展趋势。这些发展趋势将塑造未来的交通和通信概念。”
任何时候，当一个消费者购买一辆顶级品牌的新车时，车主大可放心：其所购买的车辆已经安装并集成了汽车信息服务功能。由于有了PC和移动设备的软件供应商建立的模式作为比照，汽车制造商也希望能够将C2X相关的升级直接发送到其客户的车载系统上。这样一来，客户就不会被锁定到单一版本的操作系统或应用软件。他们可以注册并订购升级服务，从而能够通过基于云的服务来获取最新的功能。
事实上，一些新款奔驰车已经安装了华为公司生产的模块来提供汽车信息服务以及多媒体应用。华为希望通过利用公司自研的LiteOS操作系统扩大其在汽车行业的业务范围。该操作系统支持广泛的智能设备，其使用的应用编程接口允许第三方开发人员轻松地为拥有嵌入式处理器的智能设备编写新的应用程序。通过第三方合作伙伴关系，这些组件还可以被集成到资源池中，并且这些资源池还可以集成为一个包含了路边救援、导航以及车队管理服务的生态系统。
超越联网汽车之上的布局
对华为来说，C2X和车联网是与传统运营商和企业市场完全不同的领域。目前，华为的ICT解决方案可以与GPS一起提供基于GSM以及LTE的通信功能。但是，对于辅助驾驶而言，华为至关重要的意义在于其作为全球领导者在5G无线宽带协议开发领域所做的工作。
目前，华为投入了超过500人的专家团队致力于5G技术的研发，并且与包括哈佛大学、斯坦福大学、慕尼黑工业大学以及清华大学在内的20多所世界知名大学建立了合作关系。华为预计，到2018年公司在5G研发上的总投资将超过6亿美元。此外，华为还建立了众多的公司级合作伙伴关系，其中包括与德国慕尼黑的弗劳恩霍夫研究所的合作，该研究所的关键研究领域之一是集成汽车系统。
除了互联汽车领域，华为还为数据中心、电信运营商和云服务提供众多的解决方案。正是这些解决方案打造的连接架构使种类繁多的移动服务成为可能。这些移动服务无所不含，从车辆监控到媒体内容，甚至远程医疗。为了全面处理对司机和乘客最有用的数据和信息，几乎每个C2X功能都需要一个存在汽车之外的健壮的后端系统——这一系统需要由一整个合作伙伴生态系统提供。
战略合作关系以及利益相关者
要想在全球范围内运营C2X业务，汽车制造商们在IT和电信领域必须有强大的合作伙伴。例如，同样的汽车在欧洲和中东地区将需要遵循不同的环境法规。因此经过多年的使用，欧洲和中东地区收集的数据将有很大的差异。借助由合格的ICT合作伙伴提供的集成式云服务，汽车制造商将能够在所有可能的本地环境下，为驾驶者提供统一的行驶体验。
作为汽车行业的新来者，又没有传统的包袱需要解决，华为凭借其技术已经获得了奔驰、宝马和奥迪公司的高度认可，这预示着公司在C2X平台市场将拥有一个光明的前景。
例如，任何一辆搭载了华为处理器和通信模块的汽车都能够直接读取并监控关键数据，通过安全的5G以及eLTE网络，该数据可以发送到遍布世界各地、离车辆最近的服务中心。华为云及其汽车行业的合作伙伴所运营的开源云服务将提供连接，从而实现C2X汽车信息服务平台与导航、电子商务以及直接面向消费者的媒体系统之间的对接。
作为一家全球领先的ICT公司，华为服务于各个领域的客户，包括电信运营商、国家和地方政府、跨国公司、中小型企业以及消费者。华为目前已与包括电信巨头沃达丰在内的50多家电信公司建立了全球合作伙伴关系。
来源：重庆汽车工程学会
