该系统符合汽车人体工程学的机械结构，整个检测过程方便、快捷。是汽车制造行业、汽车维修行业以及汽车检测、科研部门理想的检测设备。
位移测量原理图
测试方案参考人腿组织踩踏踏板过程。如图所示，角度传感器1表征人体膝关节，角度传感器2标准人体髋关节（角度传感器1与踏板以及角度传感器直接的长度为标定定长）。脚踩踏板的过程膝关节和髋关节发生实时转动（两个唯一变量。系统通过角度传感器进行运动信息采集）。数据采集系统实时、逐点采集踏板变化量信息，最终解算获得踏板运动轨迹（弧长）。
固定原理
见上图，通过不断旋转把手产生螺纹预紧力，使得导向杆产生伸张位移，从而使得两端顶盘与汽车底部侧沿固定。
系统量程与精度
系统特点
全套系统安装方便，使用简单。
Windows中文操作界面的设定和分析软件，使用方便。
各种测量或采集到的数据可以实时显示。
系统各部件及线束连接布置合理，使用方便。
可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验。
高精度、高可靠性、高耐振、抗冲击性能确保测试质量。
系统具有的高度可扩展性，可扩展连接其他各种传感器或测试系统。
能进行离合踏板力与行程、油门踏板力与行程、制动踏板力与行程等测试试验。
应用
本设备用于车载踏板测试时，可实时记录的是踩下踏板的过程，并自动存储踏板力-行程曲线数据。
踏板力传感器安装与固定。 最轻、最薄的踏板力保证高质量的试验结果。可针对不同踏板类型定制各类固定夹具。位移测量点默认为踏板平面中心。
踏板力传感器安装图
测试员固定夹具的空间图
踏板夹具安装可上下可调整，固定状态不与测试员腿部干涉。踏板夹具安装可左右调整，测量臂（机构）在试验过程不与测试员腿部干涉。
数据采集系统是一款基于 CAN 的数据采集系统，可以实现同步采集测量信号，可编程使用数采设备， 其自带软 件具备丰富的使用功能。例如可编程调节采样频率、滤波设置和信号补偿等功能，该数采本身也可用来作为其他测试使用。
其主要参数如下：
1. 通道参数：8 通道可调输入通用放大器
2.输入信息测量范围：±10mV～±60V
3.传感器激励：±5V～±15V
4.解析显示范围：16Bit
5.采样频率（单通道）：10K Hz
6.过压保护：± 100V，ESD 保护
7.信号滤波：6阶巴特沃斯滤波器，0.1-2K Hz截止频率
8.非线性分度表： 32 点
9.工作电压：5V-60V DC
10.重量：300g
数据采集仪
系统软件根据试验采集的数据自动进行关键点分析，计算结果可直接生成报告文档。一般而言，踏板踩踏过程记录的曲线数据分为上曲线和下曲线。这是由于踏板系统存在一定的内部阻尼，导致两条曲线并不重合，即踏板迟滞。
离合踏板测试
来源：网络
