里卡多即将出席4月16日至19日在维也纳召开的2018年运输研究研讨会（Transport Research Arena，简称TRA），向与会者分享与公司研发合作伙伴合著的六篇论文，针对四个重量级的汽车动力总成研发项目介绍其中的一些成果。
2018年运输研究研讨会为欧洲知名运输论坛，与会者包括运输行业的研究专家、公司和公共权力机构，以及设计研发战略、交通战略的政策制订者和利益相关者。在运输研究研讨会的科技分会场上，与会者们将广泛探讨研发和创新活动，从应用工程的基础研究成果到各项政策和标准对社会经济产生的影响均有所涉及。
在论文《可减少颗粒排放的高效汽油发动机：PaREGEn项目第一年报告》中，里卡多将分享这一欧洲重量级研发项目的中期成果。PaREGEn是一个由17位合作伙伴发起的项目，旨在减少15%的二氧化碳排放，并达到一些实际驾驶排放的目标。该项目专门针对中型至豪华型汽油驱动客车，评估小至10纳米的颗粒排放情况。这一项目致力于运用光学单缸发动机、一系列建模和仿真工具以及创新型发动机元件等最先进的研发技术，在清洁和效率之间取得最优平衡，目前业内人士认为它可用于下一代汽油发动机。
第二篇论文名为《IMPERIUM——实施动力总成控制，实现经济、清洁的实际驾驶排放和燃油消耗》。在这篇论文中，研究人员基于控制策略的角度找出了优化动力总成的机会；尤其是通过模仿卡车的物理行为，运用额外的、有前瞻性的任务相关信息以找出控制优化的机会。IMPERIUM是一个由欧洲大型公司组成的联盟，旨在针对卡车开发未来的动力总成控制战略，以提供100%的欧洲价值链——该联盟致力于在确保车辆污染物排放指标处于法定限度的同时，将燃油消耗降低20%。
还有三篇由里卡多参与合著的论文将在2018年运输研究研讨会上亮相，它们的主题都与由25个合作伙伴共同发起的“商用混合与汽车动力总成之欧洲竞争力”项目（简称ECOCHAMPS）相关。该项目已针对客车和商用车辆开发出了高效紧凑、轻质坚固、极具成本效益的混合动力总成系统，其改进的方面包括功能性增强，性能、舒适性和安全性均有所改善，排放水平优于Euro 6/VI。
论文《ECOCHAMPS：演示车辆的项目目标、跟踪记录和评估结果》提供了迄今为止制造的五辆演示车辆的最终评估结果。这篇论文还展望了混合动力重型商用车当前和未来的二氧化碳声明方法的发展，并大力支持下一代推进技术的部署，以实现货物运输的脱碳减排。
另外一篇论文《ECOCHAMPS：模块化系统与标准化框架（简称MSF）以及MSF部件的开发》介绍了与MSF预标准相关的工作，它也是ECOCHAMPS项目的一个工作重点。虽然像混合动力客车这样的轻型车其传动系统部件和电动辅助设备目前都有标准，但重型车还没有类似的标准。该论文重点讲述了MSF方法、MSF传动系统部件与辅助设备的开发、部件集成入演示车辆的效果以及演示车辆最终评估的远景。
倒数第二篇论文《ECOCHAMPS：通过48V DCT高效实现客车的混合动力化》介绍了演示车辆以及高级电气系统的总体开发和测试结果。在这一演示车辆中，动力总成配备的电机机械与双离合器变速箱（DCT）直接耦合。因此，这样的动力总成配置可提供混合动力车的功能，例如再生制动、加速辅助以及电动汽车部分操作功能。与此同时，它还不会影响整车总布置。这样的解决方案成本较低，非常适合被市场迅速吸收。动力总成最开始配置的是一款最先进的电机机械，以48V运行时它的最高功率可达到15kW，不过后来配置的则是高级电机机械和电力电子设备，经证明在同样的实用型总布置中它的功率几乎可达到25kW。
最后一篇论文由里卡多与Concawe、Shell Global Solutions合著，标题为《三款Euro 6柴油车的实际驾驶排放与底盘测功机测试之对比》。这篇论文介绍了Concawe最近为了解新款Euro 6柴油型客车的排放性能所做的一些研究工作，他们在客车上配备了不同的后处理系统，并采用了各种不同的调节式底盘测功机循环和实际驾驶排放行车测试。这一项目将这些车辆在有可比较的道路荷载的情况下使用极端燃料的排放情况做了一番对比，它的目标是确定是否有任何可检测的燃油效应。
来源：里卡多上海
