北汽股份汽车研究院团委联合中国汽车工程协会空气动力学分会，为广大青年工程师们呈现了一道技术盛宴——“汽车空气动力学分会青年精英学术沙龙”。中国汽车工程学会副秘书长张旭明、汽车空气动力学分会主任委员周舟、北汽股份团委书记许建、北汽研究总院造型中心主任单伟、北汽设计总监Lowie Vermeersch、北汽股份汽车研究院性能分析部CFD专家曾昌明等参加了本次活动。
本次沙龙活动以导师讲座、精英报告、专家点评和沙龙研讨的多形式结合进行展开，力图通过本次活动，让青年工程师们的观点碰撞在一起，挖掘青年工程师对技术创新的热情。
什么是空气动力学？
汽车空气动力学是空气动力学的一个分支，主要研究汽车与周围空气在相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律，是流体力学最重要的分支之一。如果把空气流动比作一只看不见的“手”，那汽车空气动力学便是研究这只“手”对行驶中的车辆影响的一门学科。
研究汽车与周围空气在相对运动时，两者之间的相互作用力的关系及运动…..比较通俗的说法就是搞风阻、风噪、行驶稳定性、操纵及气动噪声的工程师，归结成四个字就是捕“风”捉“影”！
本次沙龙活动针对汽车空气动力学在整车开发中的立足点、开发案例及“新技术”领域的创新进行研讨：
立足点：对能源消耗的影响
传统车方面，在日益严苛的排放标准下，如何减少传统能源车的油耗是每个车企在在研项目中无法回避的问题，相比于其他节能减排方式，空气动力学性能开发是有效降低能源消耗的最佳方式；新能源方面，减少外在气动阻力来减少电动车的能源消耗，可在一定程度上改进电动车续航的问题。
开发案例
本次沙龙的主题为“随风而动的气动设计”。活动也着重针对汽车空气动力学开发中与造型设计之间的关系，进行深刻的讨论。北汽设计总监Lowie在表述过程中提出了两个观点：“在电动汽车和交通承受能力更强的时代，空气动力学造型会变得更加重要，未来很多事物都将改变，但空气（和空气动力学）将永远存在，为了创造真正的美感，造型和空气动力不能冲突，应协调一致”。
整车概念设计阶段的空气动力学优化
在整车开发前期，空气动力学工程师会进行一个叫“DOE“的优化的开发阶段。所谓DOE即 Design of Experiment, 依托CAS面阶段数模baseline的仿真结果，有针对性的进行参数化分析及优化，力求找到最优的造型设计，而造型设计师会依据反馈结果，结合设计需求对方案进行适当修改。
新技术议题
在空气动力学中的“新技术”领域分别有整车气动噪声开发、雨水管理等。本次沙龙活动针对这些议题也进行了深入的研讨。
风噪设计优化
侧窗玻璃不同频段的压力脉动
目前在整车开发阶段中，风噪性能的开发始终是一个难点。一辆车的风噪性能如何，会直接影响用户的感知。而技术开发阶段中，风噪相关研究又涉及流、固、声三相耦合，无论是试验、还是仿真均是非常复杂的物理过程。
来源：北汽股份汽车研究院
