拜腾汽车披露生产测试进度：明年年底交车算不算晚？

在大部分新造车势力纷纷宣布2018年量产交付时，拜腾汽车在2019年第四季度交付的时限曾遭受过一批质疑。但现在看来，似乎在2019年交付的企业都获得了一丝喘息机会。

毕竟曾宣布在2018年量产交付的企业，都或多或少遇到了一些问题，比如蔚来的智能系统未能搭配完整、小鹏汽车向供应商的采购量不足百台、威马多次陷入电池质量争端。
 

业界和舆论似乎正在趋于冷静，不再一味追求交付的前后顺序，而是是否足量完成了汽车的生产测试周期。

一般情况下，一辆汽车的开发流程要经过五个步骤：立项，概念可行性评审，软模（以确保工程设计完全符合要求），硬模，小批量试产，正式投产。

而这五个阶段过程消耗的时间是多长？
 

答案是42个月左右：工程设计8个月，采购定点2个月，软模6个月，台架4个月，整车路试4个月，硬模6个月，台架再做一遍4个月，整车路试4个月，小批量3个月，量产1个月。
 

在新造车势力中，拜腾是智能化理念应用最为激进的团队之一。其最为业内所知的即是1.25米宽、横贯中控的液晶大屏。除此之外，其还引入了视觉验证、手势识别等一系列黑科技。

上述复杂的工程和工艺无疑为其研发和生产带来了更多挑战。但是，在新造车势力齐声宣布要在2018年量产时，一个企业站出来说“自身的工艺各种耗时耗力”，必然难以获得理解。
 

当大家普遍遭遇交付难题时，拜腾则选择详细公开自身的研发、生产和测试进度。近期，钛媒体参与了拜腾南京总部的交流，拜腾的造车进度大体如下：

首批工程样车下线，安全和耐久性测试就绪
 

据拜腾方面介绍，主体工厂正在建设当中，预计将于今年10月份完工封顶，后续设备入住安装完成之后，将于2019年上半年实现首款SUV产品M-Byte的预生产，而到明年第四季度开始SOP。
 

据拜腾方面表示，其SOP已经接近量产，因此，拜腾首款产品的量产下线也将在第四季度。
 

目前该公司的研发试制工作都在紧邻主体工厂的样车工厂中完成。据拜腾此前公布的信息，该样车试制车间在今年4月1日已经启用，完成了第一轮和第二轮的样车试制。
 

第一轮样车在实验室完成了40万多公里的台架试验；第二轮样车在8月28日已经下线，属于工程样车，将进行主被动安全、车辆耐久性等一系列测试；目前拜腾正在进行第三轮试制，今年年底会达到上百台。 
 

试制完成后，就该面临一系列严格的工艺测试。
 

拜腾研发中心（中国）样车和测试总监张秀峰表示：“在南京的研发中心，拜腾的试制样车会经历全方位、系统性的测试验证工作，如环境风洞、24通道、淋雨及密封性等试验，还会接受三电系统、ADAS与车联网试验，确保三电系统于不同驾驶环境的稳定性及电池的续航能力。”

说到测试，其实设备最为齐全的还是传统车企，而且是跨国车企。例如一个风洞实验室的造价就在200亿元左右，国内只有5个，而一个安全碰撞测试的人体模型在百万元左右，如果买100个，就需要上亿元。

来源：钛媒体