NI CompactRIO为我们提供了可定制的现成平台来监控铁路基础设施，在大大减少了上市时间的同时，降低了我们的开发成本。- Nol Steentjes, Inspectation挑战:开发并部署一款完整的系统，以监控铁路基础设施中不同的机电资产，在确保可靠性和安全性的同时最大程度减少停机时间。解决方案:使用NI CompactRIO硬件与NI LabVIEW系

5G移动网络超过10 Gb/s的速率以及超低延迟是推动大规模移动带宽研究的驱动力，也为未来可编程世界带来了全新的应用课题。- Lauri Oksanen, Nokia Networks挑战:在过去不到15年的时间里，3G和4G LTE标准的消费者数量远超过其他技术，到达将近30亿人。 目前预计到2020年，互连设备的数量将会超过500亿。研究指出，到2019年，

Odin是仅有的一辆全面应用LabVIEW的赛车，并且取得了第三名的成绩，仅比领先者慢了几分钟。- Patrick Currier, Virginia Polytechnic Institute and State University挑战:为DARPA挑战赛开发一辆参赛智能车，可自动穿越郊区环境。解决方案:使用NI LabVIEW图形化开发环境与NI硬件平台对智能车进行快速开发、测试以及原型，从

通过更快速的测量和更低的资本成本，NI无线测试系统帮助我们降低了超过25％的测试成本。 我们能够在同一个装置上运用多种无线技术来并行测试四个设备，其中每个设备均具有三个天线端口。- Enrique Gutierrez,peiker acustic GmbH挑战:开发一个自动化测试系统来编程、校准和验证无线网络接入设备(NAD)，系统要求具有快速测试

成立于1974 年的美国I2S 公司在全球范围内专注于生产黑色金属和有色金属的工业轧机设备和控制系统。I2S曾被闻名于加拿大和美国的的《钢铁工程》刊物选为最具有生命力和最现代的轧机设备制造商。- National Instruments, National Instruments China挑战:为自动化轧钢机添加高速的模拟采集和分析解决方案:高速I/O 和实时处理

随着石油能源在大量应用后面临的枯竭问题，越来越多的国家开始重视新能源的发展。混合动力、纯电动汽车成为世界汽车工业未来发展的趋势。混合动力电动机由一个传统的内燃机和一个电动马达组成，其电源供应和制动过程中的能量回收涉及到通常可以有几百伏电压的电池组，单片电池以及串联电池组的电压测量对测量工程提出了挑战

imc SPARTAN 环境舱和气候风洞综合测试系统为满足不同地区复杂和多变的气候环境条件，汽车通常需要进行高低温试验室、气候性风洞，以及进行实车热寒区的多种性能测试。imc的SPARTAN系统正常开机环境能耐高低温，可以达到-40℃~+85℃，且防结露，车载、实验室两相宜；拥有从16、32、64、96和128通道的不同机型，可直接放在车

当前测试领域里广泛应用了计算机技术，大多数系统都是基于PC，依赖PC，但是如果在极端恶劣环境（高低温、水雾多尘、强振）计算机无法正常工作的话，要怎样测试呢？如何确保数据存储呢？此种情况最常发生在长时间的外场测试或者车载、机载、舰载等移动载具测试。imc CRONOS SL正是这样一款坚固结实的测试系统，符合温度、振

ETAS在汽车电子软件开发工具和模块领域积累了数十年专业技术经验， 2004年年初ETAS以高级会员身份加入AUTOSAR合作联盟。ETAS致力于推动合作联盟的成功，并在标准制定方面发挥着积极作用制定关键基础软件模块OS和RTE的规范标准，定义AUTOSAR编写工具及其与行为建模工具的组合，以及制定标定接口的规范。在AUTOSAR项目二期中

ATI VISION 标定与测量系统ATI VISION是一款来自美国ATI公司的ECU开发、标定、测量解决方案。通过VISION， 用户可以直接访问ECU，进行ECU标定，测量数据记录，采集数据分析，标定数据管理。使用VISION，用户享有更多方便的功能，比如使用个性化开发工具来适应用户具体的需求，同时可以进行多个工作和试验项目。VISION强大的

ECU的控制算法开发是一个极其复杂的过程。其过程包括多个步骤：功能概念定义、算法开发、软件编程、底层操作系统和驱动程序开发、匹配标定及验证、ECU软件灌装等。这些步骤在多数情况下相互关联且反复循环。MotoTron公司的基于产品级ECU的控制策略快速开发平台（包括：MotoHawk算法开发软件，MotoTune刷写及标定软件，产品