“Electric vehicles，zhēn xiāng”
但“真香”不意味只是换了电池，换上一个骚气的外观，又或是简单到与那些“PPT造车”及车展上的概念车画上等号，越来越多电动车辆的问世，其实给车辆设计师和测试工程师带来了许多 EMC 方面的挑战，其中也包括必须满足 EMC 标准要求。
今天，小科与AMETEK CTS的技术工程师为大家分享关于电动车辆 EMC 试验这个重要主题的一些认识与实践经验。
1、“电动车电路，LV HV AC”
电动车辆的电路分为以下三种，
LV 低压直流： 12、24、48V 电路：标准电路，与内燃机相同。
HV 高压电路：能量来源，取代内燃机、牵引供电系统（电动马达）
AC 交流电路： 为车载电池充电。
“对于EMC来说，最为关键的是高压元器件，而这也是电动车辆与传统车辆最大的区别所在 ”
下图显示了电能生产、输送和分配的完整过程。这是高度发达和标准化的系统。
作为一个入行10多年的工程师，小科深知除了基础理论，你们还抛出这些提问：
“HV/LV的EMC测试标准是？”
“AC交流适用的EMC行业标准是？”
“厂商的标准有哪些？”
“最重要的标准包含哪几个？”
......
那就让我们看看，到底有哪些适用的标准吧。
2、“电动车辆 EMC 法律、法规和标准”
如果说电动车各种高新的科技感，前卫大胆的设计风格是消费者心动的卖点，那么对于汽车工程师来说，造车的标准才是真正实现这些卖点的依据来源。
电动车辆 EMC 法律、法规和标准，涵盖低压、高压和交流三个领域，并可划分为国际标准和厂商标准。
EMC标准法规示例
LV 低压
· ECE R10 法规（“E 标志”）和 ISO 系列标准；
· 多种多样的厂商标准，由每个 OEM 厂商定义自己的测试，带来了超过 10,000 种各类测试。
HV 高压
· 标准化仍处于早期阶段；从 ISO 7637-4（技术规范）开始，现在发展到了 ISO 21498（2021年发布）；
· 关于高压测试的厂商标准已经存在，而且正在越来越多地被应用；
· 随着组件、平台和车辆的发展，标准也在不断发展（最常见的国际标准和厂商标准如图表所示）。
AC 交流
· 适用于充电器、插头等的 DIN 和 EN 标准；
· ECE R10 作为一份重要文件，于 2018 年发布并介绍了对电动车辆测试的具体要求；它在大多数国家都是具有法律约束力的文件，因此也是电动车辆测试领域的主导标准；
· 厂商标准也已存在；
· 美国标准 SAE 定义了充电器、充电模式和充电插头的相关要求；
· SAE J2894 电能质量标准；
· SAE 充电器测试标准；
总结来说，最重要的标准包括：
高压相关标准 ISO 21498 & LV 123；
交流电源相关标准：ECE R10 及 IEC 61000-3-x 和 IEC 61000-4-x 系列。
3、“解决方案”
AMETEK CTS作为电动车EMC测试领域的专业原厂，提供的解决方案和测试设备每每都是被客户优先选择的。
AMETEK CTS解决方案
AMETEK CTS 的产品专家不但是多个国际标委会的委员，而且在新能源车辆领域与众多欧洲车企保持着研发方面的深入合作，同时还与大众等厂家共同合作开发制定相关的电磁兼容标准，因此 AMETEK CTS 的传统汽车和新能源汽车 EMC 测试方案能够覆盖行业内最前沿、最完整的测试应用。
AMETEK CTS 部分产品
电动汽车这个话题，是未来很长时间内经久不衰的热点，无论是牌照、黑科技、人工智能还是充电技术……
来源：科电 电子测量系统及设备部
