近日，针对网络上传播的一段关于一辆小米SU7电动车发生交通事故后冒烟的视频，小米汽车官方于9月16日做出正式回应。据悉，事故发生在当天上午10点03分左右，地点位于南京南站附近的道路上。根据初步调查，事故发生的原因主要是由于路面湿滑，加之司机操作不当，导致车辆冲出车道，撞上了隔离带周边的石块，最终引发了电池短时冒烟和明火。
根据官方提供的信息，小米SU7在行驶过程中，由于路面湿滑和驾驶员的操作失误，车辆失控冲向隔离花坛区。事故发生时，车辆前杠和底盘区域撞上了连续排列的方形石块（尺寸约为28cm x 30cm x 50cm），从而导致车辆的电池部分受损。值得注意的是，尽管撞击严重，车辆明火并没有进一步蔓延，事故中的乘客虽然受到碰撞的冲击，但已被及时送往医院接受检查和治疗。
从事故现场的照片可以看到，车窗自动降下，车门也正常开启。
在此次事故中，小米汽车采用的行业首创“电芯倒置技术”展现了其安全优势。官方初步分析表明，电池底部因撞击受损，可能导致了电池内部的局部短路，产生了短暂的冒烟和明火。电芯倒置技术在此类极端情况下展现了其作用——其设计中的泄压阀朝下，确保能量能够迅速向下释放，从而防止电池起火蔓延到乘员舱。小米汽车表示，这一技术在此次事故中立下了大功，极大程度上保护了车内乘客的安全。
除电芯倒置技术外，小米SU7还配备了多项先进的安全防护设计。根据小米汽车的介绍，SU7电池系统具备17层高压绝缘防护，能够在多个层次上有效防止电池在外部碰撞或高温条件下出现安全隐患。此外，该车辆还具备主动冷却技术，电池双面冷却面积达到7.8平方米，领先行业平均水平。这种冷却设计不仅能够有效散热，还能够在高温条件下保护电池，防止其过热。
同时，小米SU7的电芯侧面还填充了165片气凝胶，这是一种先进的隔热材料，能够抵抗高达1000摄氏度的高温。这一设计为电池提供了进一步的高温防护，确保即使在事故中或电池温度急剧上升的情况下，也能有效减少电池热失控的风险。
在电动汽车中，锂电芯的PACK放置方式主要分为以下几种：
正放式（立式）PACK：电芯直立放置，常用于圆柱形电芯。这种方式的优点是结构稳定，冷却系统可以更好地直接接触电芯顶部，有助于热量的散发。例如，特斯拉的圆柱形电池组常采用这种设计。
侧放式（卧式）PACK：电芯横向放置，常用于方形电芯或软包电芯。这样的设计可以降低电池包的高度，增加车内的空间利用率，尤其适用于乘用车。这种布局还能够改善电解液的分布，延长电芯寿命，但对减震结构和电池包外壳的设计要求更高。
平放式PACK：电芯水平放置，通常应用在高度受限的车型中，比如一些高性能电动车。这种设计能降低车身重心，提升车辆的稳定性，但同样面临散热和结构支撑的挑战。
倒放式PACK：这种设计较为少见，一般用于特殊需求的电动汽车。倒放电芯可能在某些情况下有助于节省车内空间，但会影响电解液分布，可能导致电池性能不稳定，需通过泄压设计等技术措施来减少安全隐患。
这些不同的布局方式各有优缺点，设计时需要综合考虑车辆的空间、散热性能和安全性。
未来，电动汽车在全球范围内的快速普及带来了对电池技术和安全性能的更高要求，各大厂商都在不断提高电动车的安全性和可靠性。
来源：汽车测试网
